“產(chǎn)城融合”，描述的是產(chǎn)與城的互動關系。“產(chǎn)”與“城”是主體內(nèi)容，“融合”一詞則描述的是過程、是方法、是狀態(tài)、是目標 。因此，在筆者看來，產(chǎn)城融合，指的是以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)、產(chǎn)城共進、持續(xù)發(fā)展。

在新時代，政策與實踐層面都高度重視產(chǎn)城融合發(fā)展。如《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》要求，進一步完善城鎮(zhèn)化健康發(fā)展體制機制，推動產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)融合發(fā)展；國家發(fā)展改革委等有關部門提出培育產(chǎn)城融合示范區(qū)等等。

然而，目前我們對于產(chǎn)城融合意義的理解，仍然淺顯；對于產(chǎn)城互動機理的認識，仍然不夠；對于產(chǎn)城融合的過程的掌握，仍然單一；對于產(chǎn)城融合空間的歸納，仍然片面；對于產(chǎn)城融合障礙的克服，仍然乏力。如何進一步推動產(chǎn)城融合，我們需要不斷地總結(jié)經(jīng)驗，提升規(guī)律性的認識。

產(chǎn)城融合的目標

對于產(chǎn)城融合的目標，目前有兩種理解。一種是將其目標界定為培育經(jīng)濟增長極；另一種理解認為其目標是通過產(chǎn)城融合來建設城市綜合功能區(qū)。這兩種理解，或者指明了產(chǎn)城融合諸多目標中的一種目標（經(jīng)濟增長極）；或者指明了產(chǎn)城融合演進的一種現(xiàn)實狀態(tài)（綜合功能區(qū)）。但這兩種理解均沒有提出產(chǎn)城融合遠期的根本目標。

產(chǎn)城融合的真正價值在于它的基礎地位與導向性。產(chǎn)業(yè)活動創(chuàng)造價值，它是人類生存的基礎；城市是人類生活的依托，為產(chǎn)業(yè)活動創(chuàng)造條件。產(chǎn)城關系的核心是人，以人為核心的產(chǎn)城融合發(fā)展，提供了人類生產(chǎn)、生活的適宜場所。在這個意義上講，產(chǎn)城融合是經(jīng)濟增長極，但超越了經(jīng)濟增長極的范疇；是綜合功能區(qū)，但它有精神、文化、氣質(zhì)，是宜居宜業(yè)、充滿活力的社區(qū)。

筆者認為，產(chǎn)城融合是一種過程與手段，產(chǎn)城融合的城市是一種創(chuàng)新型的生態(tài)城市，是具有高度競爭力與活力的城市，是可持續(xù)演進發(fā)展的未來城市。這些未來城市在形態(tài)上將具備綠色低碳、智慧、緊湊集約、交通便捷、個性鮮明等方面的突出特征。

我們對產(chǎn)城融合的理解還不夠，尤其是對它的目標的理解，還比較淺顯。沒有一個對目標尤其是根本目標的理解，將會導致我們很快走上老路，以機械的方式來推動所謂的產(chǎn)城融合。因此，我們要全面、正確地理解產(chǎn)城融合發(fā)展的根本目的，推動產(chǎn)業(yè)和城鎮(zhèn)融合發(fā)展，建立宜居宜業(yè)、生態(tài)優(yōu)美、智能便捷的美好城市。

當前推進產(chǎn)城融合的三大方向

根據(jù)中國產(chǎn)城發(fā)展的情況，產(chǎn)城融合有三大方向，每種方向的重點、路徑都不盡相同。

第一個方向，是針對以產(chǎn)業(yè)活動為主的空間，如何強化它的城市功能，最終發(fā)展成為產(chǎn)城融合的新城新區(qū)。國家發(fā)展改革委文件中指出了幾類，如國家級新區(qū)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展試驗區(qū)、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、臨空經(jīng)濟示范區(qū)等等。雖然以上空間類型主要是由國家發(fā)展改革委批復的，但實際上，這類空間最典型的代表是國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

第二個方向，是城鎮(zhèn)功能建設較為完善的空間，如何強化產(chǎn)業(yè)支撐，建設成有產(chǎn)有城、產(chǎn)城融合的新型城鎮(zhèn)化地區(qū)。這種類型數(shù)目眾多，國內(nèi)的直轄市政府規(guī)劃的新城往往超過10個，省會城市規(guī)劃的這類新城一般也在三個以上。其他以新區(qū)、新市區(qū)、新組團、新市鎮(zhèn)等名義開發(fā)的新城多歸于此類。

第三個方向，是產(chǎn)城功能有融合，但融合程度不高的區(qū)域，如何進行產(chǎn)業(yè)提升、城鎮(zhèn)功能提升，并通過產(chǎn)城互促的方式，達到新的發(fā)展水平。江浙、廣東一些塊狀經(jīng)濟區(qū)域、專業(yè)鎮(zhèn)，往往面臨著這些問題。1978年后至1990年前，在廣東一些城市的主要發(fā)展空間是村莊，主導模式是產(chǎn)業(yè)空間與城鎮(zhèn)空間在村莊層面簡單拼貼，空間發(fā)展呈現(xiàn)出分散和低端的特征。

以上三個方向，重點與路徑，都不相同。第一個方向重點是推動單一的生產(chǎn)型園區(qū)向綜合型城市經(jīng)濟體轉(zhuǎn)型；第二個方向是如何借助城市功能，吸引相關產(chǎn)業(yè)的集中、集聚，增加城市的產(chǎn)業(yè)活動；第三個方向是培育新市民、引入新產(chǎn)業(yè)、更新老城鎮(zhèn)、塑造新環(huán)境。

全面看到這三個方向，就能抓住產(chǎn)城融合的全局，合理調(diào)整城鎮(zhèn)發(fā)展布局。針對三個不同方向，精準用力，就能從不同方向推進產(chǎn)城融合發(fā)展，實現(xiàn)城鎮(zhèn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

放大城市化經(jīng)濟效應

產(chǎn)城融合的方向不同，內(nèi)容重點不同，但內(nèi)在機理有一點是共同的。對于產(chǎn)強城弱、有城無產(chǎn)、城產(chǎn)層級不高的三種情況來講，根本點都是要通過發(fā)揮城市化經(jīng)濟的效應來促進產(chǎn)城融合。

借用美國經(jīng)濟學家奧弗萊厄蒂（Brendan O'Flaherty）在其所著的《城市經(jīng)濟學》中所講的概念，集聚經(jīng)濟有兩種形式。一種是所謂城市化集聚經(jīng)濟，就是指一群人聚集在一起，他們從事著互相需要、互相促進的不同種類型的產(chǎn)業(yè)。另一種就是區(qū)位化聚集經(jīng)濟，它指的是同一產(chǎn)業(yè)的許多企業(yè)集聚在一個地方。可見，區(qū)位化集聚經(jīng)濟效應與城市化經(jīng)濟效應不同，前者互相需要，但他們是同種類型的產(chǎn)業(yè)，后者則包括不同類型的產(chǎn)業(yè)。而典型的城市化經(jīng)濟，包括一些城市發(fā)展起生產(chǎn)功能、商貿(mào)交易功能、休閑功能、旅游功能等等。

放大城市化經(jīng)濟效應，有利于產(chǎn)城融合發(fā)展，具體表現(xiàn)為以下七點：

有利于應對復雜變化的市場，克服單一產(chǎn)業(yè)功能的脆弱性；

有利于城市投資環(huán)境，克服“區(qū)內(nèi)注冊、區(qū)外經(jīng)營”的現(xiàn)象；

有利于形成新的增長點，發(fā)展多業(yè)態(tài)經(jīng)濟；

有利于充分利用當?shù)馗黝愘Y源，開發(fā)多種功能；

有利于緩解大規(guī)模的區(qū)際通勤帶來的交通擁堵問題；

有利于提高土地產(chǎn)出效益，解決土地“隱性閑置”問題；

有利于為不同類型、不同層面的人群提供產(chǎn)業(yè)與生活支撐。

哈佛大學教授邁克爾•波特系統(tǒng)提出了產(chǎn)業(yè)集群理論，認為產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的內(nèi)在機理是區(qū)位集聚的經(jīng)濟效應或者“泛集聚效應”。對于產(chǎn)城融合的現(xiàn)象，光集聚效應的解釋還不夠，還需要從城市化經(jīng)濟效應的角度去解釋。除了經(jīng)濟學，更需要從社會學、生態(tài)環(huán)境、歷史文化學等多方面、多角度去解釋產(chǎn)城融合。

在適宜的空間推進產(chǎn)城融合

產(chǎn)城融合發(fā)展有著不同的空間尺度。理解這些空間，對于找到產(chǎn)城融合的現(xiàn)實路徑，有著具體明確的意義。

超級城市尺度的產(chǎn)城融合

隨著城市群的發(fā)展，一些都市圈內(nèi)的城市出現(xiàn)了同城化的現(xiàn)象，典型的如廣州市與佛山市。廣佛同城最大的影響是如何制造業(yè)的定位。在一個大城市范圍內(nèi)看，佛山的產(chǎn)業(yè)功能強，城市功能有些方面有欠缺。但在廣佛同城的背景下，佛山，特別是佛山鄰近廣州的部分城市功能（譬如交通、科技、教育等功能）可以通過廣州市得以實現(xiàn)，佛山的產(chǎn)業(yè)功能（制造業(yè)數(shù)量與質(zhì)量）使得佛山更具競爭力。

新區(qū)空間尺度的產(chǎn)城融合

各類國家級新區(qū)、國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、國家級高新技產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等等，其空間范圍差別較大，一般從50平方公里以上，到2000多平方公里不等（如天津濱海新區(qū)為2270平方公里），個別的更大。對于面積過大，例如超過1小時車程的新區(qū)，往往需要考慮采取組團設計的方式，來推進產(chǎn)城融合。而對于整個新區(qū)，則需要考慮重大的交通設施聯(lián)結(jié)和高質(zhì)量高層次的教育衛(wèi)生設施配備。

新城組團空間尺度的產(chǎn)城融合

經(jīng)驗數(shù)據(jù)表明，國際著名的新城組團一般規(guī)模在20-40平方公里。通勤時間，通常認為非機動車交通在30分鐘內(nèi)，機動車交通在20-40分鐘范圍內(nèi)較宜?？紤]到人口密度，按照8000-10000人/平方公里，這類新城組團的人口在16萬-40萬之間為宜。圍繞這類組團空間，需要解決的主要問題是要提供高品質(zhì)的生產(chǎn)條件、居住設施與社區(qū)服務功能。

特色小鎮(zhèn)空間尺度的產(chǎn)城融合

浙江對于特色小鎮(zhèn)的規(guī)模標準一般是規(guī)劃面積不超過3平方公里。這類小鎮(zhèn)，應朝著高端的產(chǎn)城融合功能區(qū)方向去邁進，同時要注意發(fā)揮本地的地形地貌優(yōu)勢，倡導創(chuàng)新經(jīng)濟、綠色發(fā)展，推進產(chǎn)業(yè)功能、休閑功能、旅游功能、高端居住功能于一體，緊湊發(fā)展、集約發(fā)展。

總體而言，產(chǎn)城融合的空間組合多種多樣。一些國內(nèi)外優(yōu)秀案例城市，主體的空間形式是16-40萬人口的功能組團，當然這類功能組團也可能再通過有效的方式聯(lián)結(jié)在一起。例如新加坡570萬人口，大的城市或城市組團不超過150萬人，小城鎮(zhèn)的人口12-25萬，按照新加坡規(guī)劃師劉太格的說法是組成“星座城市”。中國的人口基數(shù)有特殊性，城鎮(zhèn)化模式也有自身特色，因此，大小兩端的空間層面也應予以關注：既要充分考慮超級城市層面上的產(chǎn)業(yè)布局、交通樞紐利用等問題，也要充分考慮小尺度空間緊湊集約的產(chǎn)城融合模式。

產(chǎn)城融合面臨的問題

推進產(chǎn)城融合，各地高度重視。對于推進產(chǎn)城融合，各地也出現(xiàn)了一些共性問題，主要有以下方面：

追求靜態(tài)的融合，而不是動態(tài)的融合

產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展，城市需要發(fā)展，但發(fā)展有不平衡的現(xiàn)象。可能產(chǎn)業(yè)先發(fā)展，城市功能后面再完善；也可能是城市功能先健全，后面產(chǎn)業(yè)陸續(xù)跟進。另外，產(chǎn)業(yè)要演進，城市也要更新，原先的產(chǎn)城處于弱融合狀態(tài)，但隨著時間推移，這種融合要打破，出現(xiàn)產(chǎn)城分離的新現(xiàn)象。這種產(chǎn)城融合是進步之必須，是達成新的更高階段的產(chǎn)城融合的途徑。所以，不能僅僅在靜態(tài)條件下固守所謂融合，也要在動態(tài)演化中追求融合。

追求單一空間的融合，而不是多尺度空間的兼容性融合

“產(chǎn)、城、人、文、景”等高度融合成為很多地方的追求。這種融合，如果自求一體，在小范圍內(nèi)看有利、具備經(jīng)濟性；但在大范圍內(nèi)看，并不有利，具有非經(jīng)濟性。當前，出現(xiàn)許多就園區(qū)說融合、就小鎮(zhèn)說融合、就城市說融合的現(xiàn)象。普遍追求產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市功能完善、旅游景觀超群、基礎設施健全等，既造成了投資建設上的浪費，也不利于區(qū)域互補發(fā)展、協(xié)同提升，產(chǎn)城發(fā)展出現(xiàn)了新的“壁壘現(xiàn)象”。

追求行政區(qū)內(nèi)的融合，而不是經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的融合

現(xiàn)實中的城市，依然是依照行政單元在劃分，城市的行政邊界是清晰的，行政主導性是基本特征。城市的另一層邊界即經(jīng)濟邊界，跟行政邊界可能一致，也可能不一致，而它在未來將起著越來越重要的作用。行政區(qū)內(nèi)的融合，固然重要，但過度追求這種融合，將出現(xiàn)產(chǎn)城融合的“強擰”現(xiàn)象。當前尤其是要注意城市群、都市圈、經(jīng)濟帶、區(qū)際協(xié)同的產(chǎn)城融合發(fā)育不夠或受到抑制的問題。

追求被確定的融合，而不是主動生長的融合

推動產(chǎn)城融合，要靠規(guī)劃。但機械地理解“一張藍圖干到底”，就會造成“規(guī)劃定終身”的現(xiàn)象。因此，需要改變現(xiàn)有規(guī)劃的問題，如需要強調(diào)“行動規(guī)劃”，強調(diào)要在規(guī)劃中補足“機制生成”的內(nèi)容。融合是一種生長機制，是一種共性關系的培育與壯大。因此，市場化機制、多元力量參與等等的重要性需要得到重視。

追求經(jīng)濟的融合，而不是社會文化的全面融合

產(chǎn)城融合的指標體系中，較多地體現(xiàn)為物的融合、經(jīng)濟的融合，表現(xiàn)出對各類基礎設施等等的充分關注。但在產(chǎn)城融合的底層邏輯中，重要的是區(qū)域品牌與文化，是區(qū)域內(nèi)各類人口共同創(chuàng)造區(qū)域創(chuàng)新空間，但這些并沒有從指標體系中得到應有的重視。

以創(chuàng)新理念促進產(chǎn)城融合發(fā)展

建立新機制。建立政府有限主導、社會多元參與、市場充分運作的有利于產(chǎn)城融合的新機制。政府的作用主要是理念倡導、規(guī)劃紅線控制。要特別注意發(fā)揮社會與市場的力量，創(chuàng)造一種有利于要素集聚的優(yōu)良環(huán)境。

塑造新空間。產(chǎn)城融合的基礎空間多種多樣，在不同的空間里尺度上都有產(chǎn)城融合的要求。優(yōu)先考慮以城市業(yè)已形成的組團為基礎空間，注重城市的功能聯(lián)結(jié)與開放，同時必要時采取一些手段（如綠帶建設）阻斷城市過度蔓延。優(yōu)化調(diào)整有關規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、人口集中區(qū)、綜合服務區(qū)、生態(tài)保護區(qū)等，力求生產(chǎn)空間、生活空間、生態(tài)空間有鮮明的分區(qū)，同時功能上相互促進。

發(fā)展新產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)城融合的強大支撐是新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟。新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、高端服務、現(xiàn)代物流等新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟已展露出巨大的發(fā)展空間，是發(fā)展的重點方向。同時，也要結(jié)合各地實際，加強和重點關注產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的細分領域。

滿足新需求。新需求是指在基本公共服務水平之上形成新的需求形態(tài)?；竟卜罩饕ń逃?、醫(yī)療、文化、旅游、體育等公共服務設施。新需求則是在住居、商業(yè)、娛樂、休閑等方面能夠體現(xiàn)出一定的獨特性、新穎性、針對性、高端性。要不斷推進產(chǎn)城融合發(fā)展，滿足公眾的新需求。

培育新生態(tài)。推動資源的集約節(jié)約高效利用，建設循環(huán)經(jīng)濟的區(qū)域，形成綠色低碳的生產(chǎn)生活方式?？萍际侄螢榻ㄔO新生態(tài)創(chuàng)造了巨大的機遇條件，要充分運用互聯(lián)網(wǎng)等信息手段，營造富有活力、資源共享、高度分享的社區(qū)生活體驗。要高度重視區(qū)域品牌的培育與塑造，實現(xiàn)產(chǎn)城融合區(qū)域內(nèi)在的神與外在的形的有機統(tǒng)一。

【本文作者為國家發(fā)展和改革委員會城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心研究員】

責編：賀勝蘭 / 董惠敏