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“雙11”,目擊快遞站點(diǎn)極限時(shí)速

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京東物流自動(dòng)分揀系統(tǒng)。

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京東快遞小哥在站點(diǎn)分揀快件。

配圖由京東集團(tuán)提供

您的快遞送到了嗎?“雙11”購(gòu)物熱潮之后,這可能是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

今年的“雙11”,天貓總成交金額達(dá)到2684億元;京東累計(jì)成交金額超過(guò)2044億元;蘇寧全渠道訂單量增長(zhǎng)76%;拼多多在前16分鐘,汽車銷量即破1000臺(tái)。強(qiáng)勁的消費(fèi)動(dòng)能背后,快遞行業(yè)也面臨一年中的大考。

國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,11月11日全天,各郵政、快遞企業(yè)共處理5.35億快件,是二季度以來(lái)日常處理量的3倍。預(yù)計(jì)今年從11月11日至18日的高峰期間,全行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。

重要節(jié)點(diǎn)不爆倉(cāng)、全網(wǎng)不癱瘓,而且以一年快過(guò)一年的速度刷新“雙11”物流紀(jì)錄,快遞行業(yè)是如何做到的?一線操作又是怎樣的情形?記者日前走進(jìn)了處在物流末梢的快遞站點(diǎn)。

“不分晝夜,來(lái)車就干活”

停車場(chǎng)的中間留出了一片空地,遠(yuǎn)遠(yuǎn)近近堆疊著許多快件的小山。在俯身起身忙著分揀的人影之間,記者見(jiàn)到了孟凡雨。這是11月14日,立冬之后北京的早上,在此之前,她已經(jīng)在這里度過(guò)了3個(gè)晚上。

因?yàn)?ldquo;雙11”期間快件大增,孟凡雨所在的京東物流北京泛海營(yíng)業(yè)部選擇了這個(gè)停車場(chǎng)作為臨時(shí)的快件卸載和分揀地點(diǎn)。孟凡雨告訴記者,平常每天的快件量不到3000件,而“雙11”期間,每天有接近8000件,只能選擇更開(kāi)闊的存放、分揀點(diǎn),同時(shí)加派人手,趕緊將快件“分揀出清”,搶出時(shí)效。

不遠(yuǎn)處,還有京東物流另一個(gè)營(yíng)業(yè)部、天貓一物流站點(diǎn)都將臨時(shí)點(diǎn)設(shè)在這里。從夜里一趟趟貨車卸載、白天爭(zhēng)分奪秒地分揀到一輛輛快遞小車的裝車、配送,自11月11日零點(diǎn)鐘聲敲響的那一刻,這個(gè)臨時(shí)站點(diǎn)就開(kāi)啟了晝夜不停的“迎戰(zhàn)”狀態(tài)。

孟凡雨的這一天是從凌晨5點(diǎn)開(kāi)始的,隨著夜行貨車的遠(yuǎn)光燈光線投來(lái),她趕緊起來(lái)卸貨、驗(yàn)貨,眼前這堆快遞的“大山”就是這趟車運(yùn)來(lái)的成果。“驗(yàn)貨環(huán)節(jié)不能出錯(cuò),只能自己來(lái)。”孟凡雨說(shuō),所有到達(dá)營(yíng)業(yè)部的快件,得驗(yàn)一次條碼,這邊驗(yàn)證,那頭系統(tǒng)里消費(fèi)者就能查到快遞已經(jīng)到達(dá)站點(diǎn)。

這個(gè)夜里還算“平靜”。“雙11”當(dāng)天晚上,大概來(lái)了有10輛車。“一晚上只能歇五個(gè)小時(shí),基本上是來(lái)了車就干活。”

夜里驗(yàn)貨、卸貨、看貨,人手少些,而到白天,前來(lái)支援的公司同事不少。

在剛卸載的一座“大山”旁邊,標(biāo)明了許多不同的區(qū)域范圍,要按照快件上的地址再次進(jìn)行分揀,方便快遞員更快裝車配送。沒(méi)多久,“大山”被分成了許多“小山”。等早上已經(jīng)出車的快遞員們配送回來(lái),他們又將把這些“小山”裝進(jìn)快遞車?yán)铮惶颂伺渌统鋈?。到了下午,新的貨車還將抵達(dá),臨時(shí)站點(diǎn)里又會(huì)多出幾座“大山”。

在貨車沒(méi)來(lái)的間隙,孟凡雨趕緊回了一趟營(yíng)業(yè)部的辦公地點(diǎn),處理客服反饋、客戶需求、系統(tǒng)異常,還有消費(fèi)者聯(lián)系上門(mén)取貨……她的電話沒(méi)有停過(guò)。

就在她座位的身后,一位快遞員正在簡(jiǎn)易折疊床上短暫地補(bǔ)覺(jué)。“‘雙11’期間,很多快遞員都在營(yíng)業(yè)部這兒休息。”29歲的孟凡雨是營(yíng)業(yè)部的負(fù)責(zé)人,團(tuán)隊(duì)還有11位快遞員,從20歲出頭到40歲不等,全是男性。“大家一樣,都是拼命干。”電腦前面,孟凡雨頭也沒(méi)抬地說(shuō)。

“加班加點(diǎn),配送速度更快”

下午1點(diǎn)多,陸續(xù)有快遞員送完一趟回來(lái)了。這會(huì)兒大家進(jìn)進(jìn)出出,手里抓緊吃點(diǎn)零食、泡面,營(yíng)業(yè)部辦公點(diǎn)一時(shí)有些熱鬧。27歲的孫彬也沒(méi)顧得上正經(jīng)吃飯,處理了上午帶回來(lái)的待寄件、客戶的退換貨需求之后,下午2點(diǎn),又準(zhǔn)備出發(fā)了。

“你沒(méi)看到早上那一趟,車頂上碼得老高,還得用繩子捆好固定。”一邊將快件裝車,孫彬一邊向記者介紹。按照“雙11”成倍的快件量,單靠原來(lái)的人手肯定不夠。這次,營(yíng)業(yè)部的快遞員臨時(shí)增加到20名,大家一趟趟滿載滿出,避免快件囤積。同一個(gè)區(qū)域,孫彬跟快遞員“小二”一起搭檔,送完早上一滿趟,再加上兩人一分,中午這趟的快件量已經(jīng)不至于夸張。

“平常一個(gè)人一天送150件快遞左右,‘雙11’期間,得兩個(gè)人,每人每天有三四百件。”孫彬說(shuō)。這幾天,孫彬都是晚上12點(diǎn)多收工躺下,早上5點(diǎn)半起來(lái)接著干活。不僅要爭(zhēng)分奪秒,還要比平常送得更快。

分揀可以請(qǐng)人支援,但是裝車不行??爝f車廂就好比快遞員的“棋盤(pán)”,手中快件猶如棋子落下,那看似隨意的堆疊是他心中的格局排布,有他的秩序和講究。大部分放在車廂內(nèi)鎖好,有幾件稍大的快遞被放到了車頂,還有幾個(gè)小件放在了駕駛的座位上。他解釋,一路上會(huì)先經(jīng)過(guò)哪兒,再經(jīng)過(guò)哪兒,放在車頂和身邊的,隨手好拿??雌饋?lái)是裝快件,那小標(biāo)簽條上密密麻麻的地址原來(lái)已經(jīng)了然于心。

“上學(xué)的時(shí)候沒(méi)覺(jué)得近視,干這行倒有點(diǎn)近視了。”孫彬像是開(kāi)玩笑。但手到眼到心到,要送得快,沒(méi)點(diǎn)本事不行。

辦公大廈上下班有點(diǎn),必須趕在4點(diǎn)之前把快遞送完,然后立馬到小區(qū)配送……這條路線跑了一年多,孫彬已經(jīng)有了不少經(jīng)驗(yàn),而“雙11”這種特殊時(shí)期,更是要將平日的竅門(mén)用到極致。

抵達(dá)辦公樓前,孫彬卸下小拖車,將重物快速碼好,然后取出大袋,裝下其余小件。進(jìn)了電梯,先將重物卸下到相應(yīng)樓層,再由上至下,開(kāi)始一一配送。孫彬的腳步很快,在樓道里,常常一個(gè)轉(zhuǎn)彎就不見(jiàn)了蹤影。他的記憶更強(qiáng),當(dāng)記者拿起小包裹苦苦搜尋公司門(mén)牌號(hào)時(shí),他脫口而出,“顧客座位就在進(jìn)門(mén)右手的拐角處。”這些工作常用的細(xì)節(jié),在特殊時(shí)期便更見(jiàn)功夫。

加班加點(diǎn),抓緊派送,搶出時(shí)效,“雙11”期間,全國(guó)有200多萬(wàn)名快遞員像孫彬一樣忙碌在一線,完成一年中最需要跟時(shí)間賽跑的一場(chǎng)“大賽”。

預(yù)售、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀更聰明

不只是這一個(gè)快遞站點(diǎn),在全國(guó)許多快遞業(yè)務(wù)場(chǎng)所,忙碌的場(chǎng)景都與之相似。正是在物流快遞人員的爭(zhēng)分奪秒下,“雙11”物流戰(zhàn)績(jī)也持續(xù)刷新。

根據(jù)菜鳥(niǎo)智慧物流的統(tǒng)計(jì),“雙11”快件簽收過(guò)億時(shí)間越來(lái)越短:從2013年的9天,2014年的6天一路縮短到2018年2天多。今年“雙11”,不少消費(fèi)者在社交平臺(tái)上反映,11月11日凌晨付款,最早的甚至第二天上午就收到取件通知了。

除了處在物流末梢的站點(diǎn)配送越來(lái)越快,前端的預(yù)售、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀也更聰明了。

一方面,巧借預(yù)售“做文章”。本次“雙11”,不少平臺(tái)都推出了預(yù)售模式,用戶可在預(yù)售期內(nèi)先付定金。這樣,根據(jù)預(yù)售數(shù)據(jù),結(jié)合日常交易量及購(gòu)物車等大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算,相當(dāng)數(shù)量的商品會(huì)被運(yùn)往離客戶最近的營(yíng)業(yè)點(diǎn)。等“雙11”當(dāng)日用戶付完尾款后,貨物便可從就近的站點(diǎn)直接發(fā)貨,大大縮短以往所需的物流時(shí)間。

例如,京東自10月18日便開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)12天的“雙11”預(yù)售,而天貓的預(yù)售期始于10月21日,持續(xù)到11月10日。對(duì)快遞公司而言,過(guò)去在11月11日之后往往要面臨堆積如山的訂單,送貨壓力巨大,而今相當(dāng)一部分訂單被前置,可以適當(dāng)減輕后面的配送壓力。

同時(shí),電商和快遞企業(yè)在物流環(huán)節(jié)上更加看中科技的運(yùn)用。

一些企業(yè)早就開(kāi)啟了智能倉(cāng)庫(kù)模式。菜鳥(niǎo)在未來(lái)園區(qū)使用了傳感器系統(tǒng),運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)配合來(lái)代替人工巡檢;京東物流投用了智能物流倉(cāng)群,不同層級(jí)的機(jī)器人倉(cāng)達(dá)到70個(gè)。在分揀環(huán)節(jié),蘇寧上線了專門(mén)應(yīng)用于小件貨物及拆零件的機(jī)器人。

晚上6點(diǎn),北京的天色已經(jīng)暗下來(lái),路燈漸次亮起。孟凡雨還在停車場(chǎng)堅(jiān)守著,而孫彬又裝滿一車快遞,駛?cè)胲嚵髦?,?ldquo;雙11”的“戰(zhàn)果”趕緊送到消費(fèi)者手上。

[責(zé)任編輯:王爽]
標(biāo)簽: 雙十一   快遞站點(diǎn)   配送