重慶長安汽車股份有限公司（簡稱“長安汽車”）是重慶工業(yè)企業(yè)的一面旗幟。作為一家有著百年歷史的制造企業(yè)，長安汽車自1984年進入民用汽車領域以來，在黨的領導下，一路高歌猛進，連續(xù)多年位居重慶工業(yè)企業(yè)百強榜首。

5月10日上午，隨著一輛由用戶遠程操控的全新UNI-K緩緩駛出，長安汽車迎來了中國品牌汽車的第2000萬輛產(chǎn)品正式下線。“第2000萬輛汽車下線，不僅是長安汽車的發(fā)展里程碑，更是長安汽車邁入新一輪高質量發(fā)展階段的新起點。”重慶長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮說。

從1984年進入民用汽車領域，到2001年第100萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車用了17年；從第100萬輛到第1000萬輛中國品牌汽車交付用戶，長安汽車用了13年；而從1000萬輛到第2000萬輛中國品牌汽車下線，長安汽車僅僅用了7年。

“堅持黨的領導，是長安汽車健康可持續(xù)發(fā)展的根本保證。”重慶長安汽車股份有限公司黨委副書記袁明學告訴記者，長安汽車始終堅持黨的領導，不斷加強黨的建設，把黨的領導融入公司治理各環(huán)節(jié)，實現(xiàn)良性互動，促進公司高質量發(fā)展。

2017年，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，隨后成立了重慶長安新能源汽車科技有限公司。在穩(wěn)步推進混合所有制改革的同時，長安汽車按照全國國有企業(yè)黨的建設工作會上兩個“一以貫之”的要求，在長安新能源公司章程中明確了黨組織在公司法人治理結構中的法定地位，并制定了長安新能源黨委議事規(guī)則及長安新能源“三重一大”決策實施辦法，通過黨委決策及前置研究等方式，推進黨的領導和公司治理相統(tǒng)一。

新能源汽車的研發(fā)是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要經(jīng)歷漫長的周期。為加快新能源汽車核心技術研發(fā)攻關，長安汽車成立項目臨時黨小組，組建了一支黨員攻關隊。黨員攻關隊隊員唐躍輝告訴記者，在黨小組的引領下，團隊用兩年時間，通過近百萬公里全天候、全路況的道路試驗，2500小時各類臺架試驗的數(shù)據(jù)收集和經(jīng)驗積累，建立起了一套行之有效的新能源整車試驗評價體系，為長安新能源整車性能試驗打下了堅實基礎。

目前，長安汽車已建成了覆蓋新能源6大領域的15個試驗室，研發(fā)掌握384項新能源關鍵核心技術，推出了12款新能源車型。去年，長安汽車與寧德時代等換電聯(lián)盟伙伴打造的長安新能源首座智慧換電示范站正式投入示范運營，動力電池換裝1次僅用時30秒。

智能化同樣是長安汽車轉型發(fā)展的一大著力點。長安汽車智能化研究院被稱為長安汽車的“智慧大腦”，負責汽車智能化產(chǎn)品研發(fā)。2017年，長安汽車智能化研究院黨支部成立，帶著一群逐夢智能化的青年黨員，在汽車最前沿的領域拼搏。

長安汽車智能化研究院第二黨支部書記梁鋒華告訴記者，在自動駕駛技術研發(fā)中，極限加塞場景的碰撞規(guī)避，曾是一個久攻不下的難關，為此，院黨支部專門成立了10名黨員組成的攻關小組，小組成員白天上車進行累計數(shù)百公里的測試，晚上加班分析數(shù)據(jù)，經(jīng)過三個多月的不斷測試和優(yōu)化，搭載這項功能的UNI-T車型即將批量上市。

“為了一個數(shù)據(jù)，我們通常會進行成百上千次的測試。”長安汽車智能化研究院青年黨員萬凱林說，黨支部鼓勵團隊勇于嘗試，不要懼怕失敗，也正因為如此，智能化研究院目前已經(jīng)研發(fā)出了APA6.0遠程智能泊車技術，長安汽車也創(chuàng)造了重慶到北京2000公里自動駕駛測試、L4級自動駕駛開放道路示范運營等10多個國內首次。

目前，長安汽車已經(jīng)在重慶、北京、河北、合肥以及意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

朱華榮表示，長安汽車將堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉型，將效率和軟件能力打造為核心競爭力，打造“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，向世界一流汽車品牌邁進。