共享單車在提升居民出行便利度、推廣綠色低碳生活方式等方面貢獻(xiàn)良多。然而，近期有居民反映，歸還共享單車時(shí)常常面臨著泊位較少、定位失準(zhǔn)、動(dòng)輒收取調(diào)度費(fèi)等問題。

不少消費(fèi)者表示，自己或家人上學(xué)、上班接駁通勤時(shí)，幾乎離不開共享單車，但不時(shí)會(huì)遇到“用車五分鐘，還車十分鐘”的情況，有時(shí)因衛(wèi)星定位不準(zhǔn)，被系統(tǒng)判定為“規(guī)定區(qū)域外還車”，還要支付調(diào)度費(fèi)。

共享單車“好借不好還”問題是否普遍？記者進(jìn)行了體驗(yàn)。

5月8日下午1時(shí)許，記者在北京市朝陽區(qū)金臺(tái)西路用手機(jī)掃碼解鎖了一輛某品牌共享單車。微信小程序顯示，距離最近的還車點(diǎn)位于金臺(tái)路萬惠商場(chǎng)附近，并配有該還車點(diǎn)的實(shí)景照片。但當(dāng)記者到達(dá)照片中的還車點(diǎn)并將車停在指定區(qū)域后，卻因衛(wèi)星定位判定單車“位于停車點(diǎn)外”而無法通過小程序結(jié)束行程、將車落鎖。此后記者又騎行十幾分鐘、輾轉(zhuǎn)多個(gè)指定停車點(diǎn)才順利還車。

共享單車企業(yè)是否能隨時(shí)解決這一問題？還車期間，由于單車配備了新型智能鎖，無法手動(dòng)關(guān)鎖，記者嘗試通過小程序、客服熱線尋求解決問題，但因“人工客服繁忙”未果，只好暫先拍照上報(bào)了故障信息。當(dāng)天晚些時(shí)候，記者發(fā)現(xiàn)故障信息已被通過，小程序顯示記者獲得了“報(bào)障激勵(lì)”，可享受免單。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者通常能在后續(xù)維權(quán)時(shí)得到相應(yīng)補(bǔ)償，如免單、折扣、代金券等，但消費(fèi)者在尋找其他還車點(diǎn)、聯(lián)系客服、上報(bào)故障等過程中，仍然承擔(dān)了時(shí)間成本，而節(jié)約時(shí)間恰恰是消費(fèi)者租借共享單車的首要關(guān)切。

頻繁遇到“還車難”，使一些消費(fèi)者對(duì)共享單車望而卻步。2022年有機(jī)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，在拒絕使用共享單車的消費(fèi)者中，有64.8%是因?yàn)檫€車不方便而不愿使用。北京市民劉劍告訴記者，自己8年前就是共享單車“常客”，習(xí)慣于購買相關(guān)年卡、月卡等，但隨著“還車難”問題愈發(fā)嚴(yán)重，“現(xiàn)在幾乎不敢騎了，浪費(fèi)時(shí)間、金錢和精力，還生一肚子氣。”

“還車難”根子出在哪兒？從技術(shù)上看，衛(wèi)星定位和還車導(dǎo)航不精準(zhǔn)、個(gè)別泊位信號(hào)弱，讓消費(fèi)者陷入自證“已正確停放”的繁瑣流程中。此外，受限于城市空間結(jié)構(gòu)，相應(yīng)配套設(shè)施沒有跟上，泊位分布不均、距離太遠(yuǎn)，單個(gè)泊位承載量不足等，都使消費(fèi)者受困于“還車難”。

聚焦用戶痛點(diǎn)，改善服務(wù)水平，不少企業(yè)和地方已著手解決“還車難”。在北京，部分共享單車品牌在投放車輛中加快普及“北斗+GPS”雙模塊定位裝置，提高衛(wèi)星定位精度；在江西南昌，有關(guān)部門在共享單車泊位內(nèi)安裝了藍(lán)牙道釘，使消費(fèi)者在衛(wèi)星定位之外，多了一名藍(lán)牙“判定員”；還有企業(yè)從改善服務(wù)、優(yōu)化規(guī)則上做文章，通過提升報(bào)障響應(yīng)效率、增加錯(cuò)?；砻獯螖?shù)等，建立還車“報(bào)錯(cuò)”“容錯(cuò)”機(jī)制，提升用戶體驗(yàn)。

專家表示，城市管理者和企業(yè)經(jīng)營者要及時(shí)發(fā)現(xiàn)新業(yè)態(tài)中的新問題，在優(yōu)化技術(shù)、規(guī)則和運(yùn)營方式上下功夫，在共享單車解決城市通勤“最后一公里”之后，也要解決好共享單車實(shí)際使用中“最后一米”的問題。

原標(biāo)題：

部分用戶遇到泊位較少、定位失準(zhǔn)等問題——

共享單車“還車難”如何解？