一列動車組列車，可以拉動一條多大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈？以中國中車研制的“復(fù)興號”動車組為例，一組“復(fù)興號”動車組就有4萬多個零部件，涉及鋼鐵、鋁型材等原材料、電子電器、信息系統(tǒng)、精密儀器等10多個行業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)遍及全球13個國家和地區(qū)，涉及到全國20余個省市，產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)達(dá)到1:5……

軌道交通裝備是國家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，也是我國高端裝備制造業(yè)、高端裝備“走出去”的典型代表，具有高技術(shù)、高集成、高附加值等特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、拉動力強(qiáng)。

作為我國軌道交通裝備行業(yè)唯一一家產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)，中國中車擁有140余年的發(fā)展歷史，產(chǎn)品服務(wù)全球110多個國家和地區(qū)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋鐵路機(jī)車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件，產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)、制造、試驗(yàn)、維保、材料、部件、集成，產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)6900余家。

近年來，作為亮麗的“國家名片”，中國中車始終胸懷“國之大者”，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、共鏈發(fā)展，堅(jiān)持綠色發(fā)展、智能升級，著力打造支撐高端裝備領(lǐng)先領(lǐng)跑的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，努力在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建新發(fā)展格局中更好發(fā)揮中央企業(yè)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制和安全支撐作用。

聚焦領(lǐng)先領(lǐng)跑 著力打造自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

關(guān)鍵核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“命門”，如果“命門”掌握在別人手里，那就好比在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)豢耙粨簟Ｑ兄?ldquo;復(fù)興號”動車組和中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車期間，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，推動自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，正是中國中車把“命門”掌握在自己手里，集中產(chǎn)業(yè)鏈力量辦成大事的破局之法。

“復(fù)興號”動車組的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)作為列車的“大腦”，一度需要進(jìn)口，嚴(yán)重制約了產(chǎn)品生產(chǎn)交付和技術(shù)迭代升級。開發(fā)完全自主的“高鐵大腦”，只能摸著石頭過河，全力推進(jìn)自主創(chuàng)新。

從技術(shù)文件，到系統(tǒng)架構(gòu)，從五花八門的硬件制式和選型類別，到一個個零部件的測試和一行行代碼的調(diào)試。五年磨一劍，中國中車最終成功突破了高速列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了與全球網(wǎng)絡(luò)控制產(chǎn)品無障礙交互，構(gòu)建了自主化的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)軟硬件平臺，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。

更加發(fā)達(dá)的自主化“大腦”，實(shí)現(xiàn)了以太網(wǎng)控車，數(shù)據(jù)傳輸速度比既有產(chǎn)品提高60倍，傳輸容量提高100倍，數(shù)據(jù)處理能力大幅提升，列車控制、診斷功能更強(qiáng)大。創(chuàng)新引領(lǐng)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板，關(guān)鍵核心技術(shù)的“命門”就這樣牢牢抓在了自己手里。

作為產(chǎn)業(yè)鏈上的“火車頭”，中國中車在補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)之余，更加重視實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新引領(lǐng)工程，帶動產(chǎn)業(yè)鏈整體提升。中國中車以CR450、高速磁浮交通系統(tǒng)、中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車等重大工程為引領(lǐng)，填補(bǔ)領(lǐng)域空白，搶占前沿高地，鞏固提升產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。當(dāng)前，CR450動車組研制已取得階段性成果，創(chuàng)造相對交會時速891公里世界新紀(jì)錄；“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)”入選2021年度央企十大國之重器；中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車帶動30項(xiàng)關(guān)鍵部件自主化和安全可控。

回望中國中車研制中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車歷程，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)鏈資源，形成發(fā)展合力，則是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的又一成功做法。自2019年7月31日起，中國中車與相關(guān)單位攜手打造標(biāo)準(zhǔn)化、系列化城軌交通車輛產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化，推動車輛間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，控制運(yùn)用維護(hù)成本，減少創(chuàng)新領(lǐng)域資源浪費(fèi)。

“一鏈帶多核、一鏈多平臺、多鏈共平臺”，正是中國中車的思路和措施。國內(nèi)一流科研院所和高校，一眾產(chǎn)業(yè)鏈及戰(zhàn)略供應(yīng)單位和業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)，與中國中車組成“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、協(xié)”自主創(chuàng)新聯(lián)合體，院士和眾多行業(yè)專家參與項(xiàng)目技術(shù)研討和評審。成功完成關(guān)鍵部件研制，實(shí)現(xiàn)了城軌裝備核心技術(shù)、關(guān)鍵部件自主可控；各關(guān)鍵系統(tǒng)自主化和技術(shù)升級，打破了關(guān)鍵零部件的技術(shù)依賴，推動了產(chǎn)業(yè)鏈健康、協(xié)同發(fā)展。

攻關(guān)過程中，中國中車帶動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)共同發(fā)展，把自身在城市軌道交通裝備生產(chǎn)制造領(lǐng)域積累的豐富技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，延伸到300余家產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，引導(dǎo)城市軌道交通裝備零部件供應(yīng)商在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)參與到整車頂層設(shè)計(jì)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上中下游企業(yè)在技術(shù)、工藝、質(zhì)量等方面均得到了改進(jìn)提升。2021年6月28日起，各速度等級中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車陸續(xù)下線并投入應(yīng)用，百戰(zhàn)歸來，終得碩果。

在帶動產(chǎn)業(yè)鏈“更先進(jìn)”的同時，中國中車不斷推動產(chǎn)業(yè)鏈走向“更全面”。以湖南株洲為例，在這里中國中車打造了千億級產(chǎn)業(yè)集群，以3家中車軌道交通裝備企業(yè)為龍頭，400多家上下游企業(yè)協(xié)同，可解決80%以上配套產(chǎn)品和技術(shù)，產(chǎn)業(yè)聚集度全球第一。可以說在一杯茶的時間之內(nèi)，就可以集齊生產(chǎn)一臺電力機(jī)車的上萬個部件，集結(jié)全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家。產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢加深了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)合作，形成了發(fā)展“命運(yùn)共同體”，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)整體帶來了強(qiáng)大的韌性和抗壓能力。而中車打造的山東青島千億產(chǎn)業(yè)集群，以3家中車軌道交通裝備企業(yè)為龍頭，帶動260余家配套企業(yè)步入快車道，集聚了13個國字號軌道交通裝備技術(shù)研發(fā)中心，雅萬高鐵、時速600公里磁浮交通系統(tǒng)等明星產(chǎn)品從這里駛出。產(chǎn)業(yè)鏈上中下游配套協(xié)作、融合發(fā)展，讓中車成為了新競賽規(guī)則的重要制定者、新競賽場地的重要主導(dǎo)者，同時帶動了產(chǎn)業(yè)鏈整體走出國門，深度參與國際分工合作，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

自主化產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)提升，每個鏈環(huán)更加強(qiáng)健，整根鏈條更加堅(jiān)韌。

聚焦綠色升級 著力打造低碳化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

當(dāng)前，綠色低碳轉(zhuǎn)型成為普遍關(guān)注點(diǎn)，“綠色發(fā)展”“降碳”“減污”等熱詞頻頻被提及。“綠色”這一高頻詞的背后，跳動著中國持續(xù)推進(jìn)綠色發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。在“雙碳”戰(zhàn)略牽引下，加快推動產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型，是中國中車爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈“火車頭”應(yīng)有之義。

立足軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，中國中車堅(jiān)決貫徹“雙碳”戰(zhàn)略，在2018年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳達(dá)峰的基礎(chǔ)上，2021年9月發(fā)布中車“雙碳”行動計(jì)劃，提出到2035年實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營碳中和、2050年實(shí)現(xiàn)全價值鏈碳中和的總體目標(biāo)。2022年，中車成為首批中國工業(yè)碳達(dá)峰“領(lǐng)跑者”企業(yè)。今年，中車“雙碳”行動方案正式發(fā)布，將全面打造綠色低碳競爭力。

立足“碳中和”引領(lǐng)者的定位，中國中車正在按照綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)“6G”綠色發(fā)展理念，加快構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，培育壯大綠色產(chǎn)業(yè)，致力成為綠色制造的領(lǐng)跑者、綠色生活的創(chuàng)造者、綠色發(fā)展的先行者。并且始終發(fā)揮引領(lǐng)帶動作用，努力打造產(chǎn)業(yè)鏈碳中和生態(tài)圈，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈加快轉(zhuǎn)型。

大眾廣泛知曉的風(fēng)電裝備，雖然與軌道交通裝備分屬不同領(lǐng)域，但中國中車提前布局，追風(fēng)逐電，將兩者深度融合，協(xié)同發(fā)展。從技術(shù)原理上，高鐵的動力來源是通過將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能實(shí)現(xiàn)的，在制動時又是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能；風(fēng)電是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能、再到電能，兩者能量轉(zhuǎn)化過程基本相同。因此，中國中車將風(fēng)電裝備視為“立起來的高鐵”，將高鐵技術(shù)與管理創(chuàng)新性地引入風(fēng)電領(lǐng)域，推動高鐵技術(shù)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)平移，有效解決了風(fēng)電裝備核心技術(shù)受制于人的問題。目前中車實(shí)現(xiàn)了軌道交通系統(tǒng)集成、牽引傳動、控制系統(tǒng)、車體技術(shù)等九大關(guān)鍵技術(shù)在風(fēng)電裝備的落地應(yīng)用，推動了軌道交通裝備行業(yè)向風(fēng)電產(chǎn)業(yè)延伸。逐步形成了從核心部件，到資源開發(fā)，從項(xiàng)目EPC到整機(jī)制造和智能運(yùn)維等風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期系統(tǒng)解決方案能力。

2022年11月23日，我國自主研制的16MW海上風(fēng)電機(jī)組成功下線。這款超大功率海上風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵部件——風(fēng)力發(fā)電機(jī)，就是由中車株洲電機(jī)公司與客戶金風(fēng)科技聯(lián)合研制的。該款風(fēng)力發(fā)電機(jī)是當(dāng)時全球功率最大的中速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在項(xiàng)目研發(fā)過程當(dāng)中，中國中車采用揭榜掛帥工作機(jī)制，成立了以中車首席專家牽頭的專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。通過與客戶、供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈縱向之間，以及與中車內(nèi)部軌道、工業(yè)驅(qū)動、新能源汽車驅(qū)動等領(lǐng)域橫向之間的協(xié)同創(chuàng)新，成功解決了中速超緊湊風(fēng)電機(jī)組軸承電蝕等多項(xiàng)技術(shù)難題，產(chǎn)品性能達(dá)到國際領(lǐng)先水平。該款風(fēng)機(jī)與國產(chǎn)大飛機(jī)C919等硬核重器共同位列“2022年度十大國之重器”榜單，成為加快打造國家戰(zhàn)略科技力量、助推實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的典范代表。

在綠色升級領(lǐng)域，面向全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈、全技術(shù)鏈，中國中車有效整合減碳、零碳、負(fù)碳技術(shù)，涌現(xiàn)了一大批綠色科技。主動實(shí)施技術(shù)平移，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)延鏈，推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，在“立起來的高鐵”之外，大力發(fā)展“膠輪上的高鐵”——新能源商用車。源自軌道交通業(yè)務(wù)的整車電控與驅(qū)動集成的核心“三電”技術(shù)，目前已做到行業(yè)領(lǐng)先，形成了純電、混動（含增程式）兩大電驅(qū)動系統(tǒng)集成平臺，打造了從關(guān)鍵器件、核心部件、系統(tǒng)集成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

中國中車的碳纖維地鐵列車，整車減重13%，相當(dāng)于每跑一公里，可節(jié)省1.5度電。永磁牽引系統(tǒng)節(jié)能率最高可達(dá)30%，按照列車總能耗降低30%進(jìn)行測算，一列地鐵列車每天可減少排放1000公斤二氧化碳、3公斤的二氧化硫，每年節(jié)省電能約40萬度，綠色減排效果相當(dāng)于種植10000平方米的闊葉林。利用企業(yè)屋頂空閑空間，在山東搭建的智能光伏發(fā)電站，并網(wǎng)1年來，電站累計(jì)發(fā)電量3.1GWh，減少二氧化碳排放量2919噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1016.8噸，相當(dāng)于種植2.6萬棵30年樹齡的冷杉；同時累計(jì)減少碳粉塵843噸，減少二氧化硫93噸，減少氮氧化物46.5噸，所在企業(yè)綠電使用率整體提高至20%。氫能源有軌電車、氫燃料電池混合動力機(jī)車投入運(yùn)營，真正實(shí)現(xiàn)了“零排放”。

低碳化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)升級，每個鏈環(huán)更加綠色，整根鏈條更加具有競爭力。

聚焦數(shù)智轉(zhuǎn)型 著力打造智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

進(jìn)入新時代，面對數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的大趨勢，中國中車搶抓新一次工業(yè)革命機(jī)遇，聚焦數(shù)智轉(zhuǎn)型，聚焦產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化兩大目標(biāo)，大力推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化、用戶服務(wù)智慧化、生產(chǎn)制造數(shù)字化、經(jīng)營管理一體化、產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化。從核心應(yīng)用優(yōu)化完善、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源整合、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)拓展、產(chǎn)業(yè)鏈管理提升四個方面，統(tǒng)籌實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型48項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化19個系統(tǒng)工程，推進(jìn)企業(yè)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造，全面推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈向價值鏈高端邁進(jìn)，以數(shù)字化智能化引領(lǐng)支持產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級。

數(shù)智轉(zhuǎn)型帶來產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化。2022年1月6日，“瑞雪迎春”智能復(fù)興號動車組正式上線運(yùn)行，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里的無人駕駛，首次應(yīng)用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具備車站自動發(fā)車、區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車、車門自動控制等先進(jìn)功能，實(shí)現(xiàn)了“北斗+高鐵”兩張國家名片的深度融合。同時還具備進(jìn)入隧道時自動調(diào)節(jié)壓力波，智能調(diào)整車內(nèi)溫度、燈光、空調(diào)等能力，為乘客帶來智能舒適的乘車體驗(yàn)，被眾多網(wǎng)友譽(yù)為“國貨之光”。

數(shù)智轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)用戶服務(wù)智慧化。2022年，中車建成了全鏈開放的中車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，基于軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建起統(tǒng)一門戶和中國中車、旗下子企業(yè)、客戶、供應(yīng)商、創(chuàng)新者五大應(yīng)用場景，為用戶提供智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、個性化定制等服務(wù)能力和解決方案。與此同時，分步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，建設(shè)覆蓋軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的云架構(gòu)大數(shù)據(jù)中心，為上下游企業(yè)提供連接、計(jì)算、存儲、分析、安全等基礎(chǔ)服務(wù)保障，全面增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈連接能力、計(jì)算能力、存儲能力、分析能力和安全保障能力。未來，中車大數(shù)據(jù)中心將成為國內(nèi)領(lǐng)先的行業(yè)數(shù)據(jù)中心，形成覆蓋高鐵、地鐵、機(jī)車、貨車、新產(chǎn)業(yè)、智能運(yùn)維、智能制造以及各系統(tǒng)用戶的全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈邁入“數(shù)字時代”。

數(shù)智轉(zhuǎn)型促進(jìn)產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化。深化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)拓展和管理提升，中國中車培育服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈智能化升級的專業(yè)化企業(yè)。圍繞“為離散型制造業(yè)供應(yīng)鏈物流提供一體化解決方案”的目標(biāo)，中國中車積極推廣“運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)+VMI倉儲服務(wù)+儲運(yùn)一體化包裝”三位一體模式，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流融合，打造精益物流，支撐精益制造。其中，《基于三位一體業(yè)務(wù)融合的工業(yè)智慧物流云平臺建設(shè)》入選全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字經(jīng)濟(jì)典型案例。同時，中車依托自身資源優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，打造了“宜企拍”綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)交易電商平臺，為企業(yè)閑廢資源的處置和管理提供服務(wù)。

智能化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓整條產(chǎn)業(yè)鏈共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，每個鏈環(huán)更加智慧，整根鏈條更加面向未來。

當(dāng)前及今后一個時期，中國中車將堅(jiān)持車頭牽引、創(chuàng)新驅(qū)動，瞄準(zhǔn)世界一流，突出融通發(fā)展，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，為推動產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、加快構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的更大貢獻(xiàn)。