新華社海口12月9日電 題：提升創(chuàng)新能力 加快協(xié)同融合——2023世界新能源汽車大會觀察

新華社記者溫競?cè)A、王存福

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破700萬輛，市場占有率超30%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展新階段。

記者從7日至9日在?？谂e行的2023世界新能源汽車大會上了解到，我國新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域正通過提升研發(fā)創(chuàng)新能力、促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合等路徑，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2023世界新能源汽車大會技術(shù)展區(qū)現(xiàn)場。新華社記者夏天 攝

提升研發(fā)創(chuàng)新能力

動力電池系統(tǒng)、充電解決方案、氫燃料存儲……記者在大會上看到，從整車企業(yè)到零部件企業(yè)，從信息通信企業(yè)到能源企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游和協(xié)同產(chǎn)業(yè)都涌動著創(chuàng)新活力。

“我國持之以恒開展新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，依托產(chǎn)業(yè)鏈強健創(chuàng)新鏈，技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化水平不斷提升，為新能源汽車走向全面市場化提供了重要推動力。”科技部副部長陳家昌說。

寧德時代的麒麟電池技術(shù)，地平線的創(chuàng)新性智能計算架構(gòu)，寶馬中國的高性能混合動力驅(qū)動系統(tǒng)……大會發(fā)布了2023年度“全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)”評選結(jié)果，來自產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的10項創(chuàng)新技術(shù)入選。“這些創(chuàng)新技術(shù)均已實現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用，有效提升了新能源汽車的技術(shù)水平。”中國汽車工程學(xué)會名譽理事長、中國工程院院士李駿說。

中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼表示，在電動化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢下，要統(tǒng)籌推進純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車發(fā)展，持續(xù)加強動力電池體系、新型底盤架構(gòu)、自動駕駛系統(tǒng)等共性關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同突破，加快“車能路云”一體化發(fā)展的典型場景應(yīng)用和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在2023世界新能源汽車大會技術(shù)展區(qū)，車企展示的一款氫燃料電池系統(tǒng)。新華社記者夏天 攝

推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合

當(dāng)前，新能源汽車融匯人工智能、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈持續(xù)向交通、能源、信息通信等領(lǐng)域拓展。加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，既是產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的內(nèi)在需求，也是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的動力源泉。

記者從大會上了解到，本屆大會舉辦地海南省作為全國首個明確提出2030年“禁售燃油車”的省份，正持續(xù)做大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，拓展新能源汽車全域應(yīng)用市場，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展海南方案。

“我們正推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，打造全國首個消費型智慧交通體系和全域開放車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范省，并爭取將環(huán)島旅游公路打造成全線開放、場景豐富的‘車能路云’示范道路。”海南省委主要負責(zé)人在大會上說。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)提升，大量的充電需求也給電網(wǎng)平穩(wěn)運行帶來挑戰(zhàn)。國家電網(wǎng)有限公司副總工程師李明說，通過深化行業(yè)合作，推動出臺或完善充電峰谷分時電價、加強關(guān)鍵技術(shù)裝備迭代升級、加快典型場景示范驗證及規(guī)?；瘧?yīng)用等手段，全面推廣有序充電，加快車網(wǎng)融合互動，建設(shè)適應(yīng)新型電力系統(tǒng)的充換電發(fā)展模式。

構(gòu)建跨境融合生態(tài)，促進各類經(jīng)營主體相互賦能、協(xié)同創(chuàng)新，成為與會嘉賓的共識。大會發(fā)布的《2023世界新能源汽車大會共識》提出，各方將在創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、前沿示范應(yīng)用等方面加強跨界協(xié)同。同時，圍繞車能互動、車路融合、車云協(xié)同等典型場景建設(shè)加速技術(shù)迭代攻關(guān)，加快實現(xiàn)汽車與能源、交通、信息通信跨行業(yè)、跨部門的融合發(fā)展。

2023世界新能源汽車大會車展現(xiàn)場。新華社記者夏天 攝

深刻洞察用戶需求

20萬元價位的中大型純電SUV搭載了數(shù)字視野補盲、一鍵AI代駕等智能駕駛功能，30萬元價位的純電跑車同時擁有電動剪刀門和軟頂敞篷……在本屆大會的上汽集團展臺，榮威、智己、名爵等企業(yè)旗下自主品牌的新能源汽車集中亮相，吸引不少參觀者上前詢問。

“打造普惠用戶的整車產(chǎn)品，有助于消費者更好接受新能源汽車，也有助于新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迭代升級和新能源車企的持續(xù)發(fā)展。”上汽集團副總裁兼總工程師祖似杰說，普惠電動智能汽車將帶動新能源汽車全面市場化。

記者在大會上看到，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極識別需求側(cè)變化，把緊扣用戶需求作為拓寬市場的重中之重。

長安汽車副總裁、深藍汽車CEO鄧承浩說，近幾年中國汽車市場向電動化、智能化飛速發(fā)展，用戶的需求也從原來簡單的出行向全場景的數(shù)字伙伴升級。要堅持以用戶選擇作為企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品的首要原則，尊重用戶在補能、安全和智能等方面的多樣化需求。

“市場需要什么？大家希望在最多量產(chǎn)車型上用更高的性價比來支持盡可能多的智能化功能。”黑芝麻智能科技有限公司首席市場營銷官楊宇欣認為，要通過產(chǎn)品架構(gòu)創(chuàng)新，實現(xiàn)多功能支持，幫助客戶在一輛車上實現(xiàn)更多智能化功能集成。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，我國新能源汽車已進入全面市場化發(fā)展的關(guān)鍵階段，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在資源保障能力不足、市場發(fā)展不夠均衡、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問題。接下來，工信部將積極推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，進一步優(yōu)化行業(yè)管理政策、打造一流營商環(huán)境，持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。