習近平總書記指出，建設安全、便捷、高效、綠色、經濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，是支撐服務經濟社會高質量發(fā)展、實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

伶仃洋上，港珠澳大橋“一橋連三地”，提升了粵港澳大灣區(qū)的通行效率。

八桂大地，高速公路在天峨縣內蜿蜒向前，一路串起世界最大跨徑拱橋、廣西規(guī)模最大樞紐互通，為西部陸海新通道再落重要一子。

東海之濱，上海洋山港區(qū)正在擴建，新工藝帶來新速度，助力工作船碼頭施工高速推進，建成后將有力支撐長三角世界級港口群建設。

一個個超級工程，彰顯了中國在交通基礎設施建設領域的雄厚實力，也記錄了中國交通建設集團有限公司（以下簡稱“中交集團”）邁向高質量發(fā)展的堅實步伐。

聚力“高精尖”

堅持創(chuàng)新驅動，在交通基建領域突破更多關鍵核心技術

珠江口，一條集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超大型跨海通道，令人矚目。

這是當今世界建設難度最高的跨海集群工程——深中通道。歷經7年多建設，深中通道將于今年建成通車，為粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架上畫上“關鍵一橫”。

超級工程，何以筑成？

“浪尖落子”——西人工島面積約13.7萬平方米，相當于19個標準足球場大小，是世界鋼圓筒圍壁形成的最大人工島。中交一航局首創(chuàng)圍堰成島技術，141天實現(xiàn)合龍，刷新外海成島施工紀錄。

“風中穿針”——伶仃洋大橋主塔高270米，相當于90層樓高，是世界最高海中大橋。中交二航局創(chuàng)新建造工法，智能化筑塔機好似空中“移動工廠”，助力橋塔拔節(jié)生長。

“海底繡花”——沉管隧道單個管節(jié)重達8萬噸，中交一航局和振華重工自主研發(fā)建造的世界首艘自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”，確保32節(jié)沉管首尾相接。

攻堅克難，一路向前。2023年11月28日，隨著最后一車混凝土完成澆筑，長達24公里的深中通道主線貫通。從深圳前海和中山馬鞍島伸出的“手”，緊緊相握。

習近平總書記強調：“自主創(chuàng)新是增強企業(yè)核心競爭力、實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展的必由之路。”

首創(chuàng)技術、首用工法、首制設備……牢牢抓住科技創(chuàng)新這個“牛鼻子”，中交集團不斷刷新著中國速度、中國高度、中國跨度。

“面對日趨激烈的行業(yè)競爭形勢，科技創(chuàng)新不僅是生存所需、發(fā)展所需，更是高質量發(fā)展的關鍵驅動要素。”中交集團科學技術與數(shù)字化部副總經理張娟表示，近年來，公司將科技創(chuàng)新擺在突出位置，多措并舉加快建設科技型企業(yè)，在橋梁、港口、道路、裝備制造等領域已形成有效專利超3.5萬項。

聚力攻堅，突破更多關鍵核心技術。

多年凍土地區(qū)公路建設技術，助推全球首條多年凍土區(qū)高速公路——共玉高速建成；港珠澳大橋島隧工程建設成套技術，引領國際島隧技術發(fā)展進入新階段；研發(fā)港口勘察設計系統(tǒng)，破解核心軟件關鍵難題……“十四五”以來，中交集團在特大跨江跨海橋隧、多年凍土公路建設、深水航道整治等領域掌握了一批關鍵核心技術，有力支撐了一批重大、標志性工程建設。

系統(tǒng)集成，研發(fā)更多重大技術裝備。

黃海之濱，重型自航式絞吸挖泥船“天鯤號”投入連云港港工程建設，實現(xiàn)船舶高產量疏浚作業(yè)；深中通道，自升式碎石鋪設整平船“一航津平2”如同“水下3D打印機”，為沉管隧道鋪平海底路；西北邊陲，自主研制的“首創(chuàng)號”盾構機在天山勝利隧道豎井施工中成功掘進357米，刷新超大直徑盾構機豎向掘進世界紀錄……一件件大國重器競相亮相，助力一個個超級工程“上新”。

挺起“主骨架”

深度融入國家重大戰(zhàn)略，全面拓展高質量發(fā)展的戰(zhàn)略縱深

我國西北角，天山山脈如同巨龍盤踞，一度阻隔了北疆和南疆之間的物流運輸。

跨越40多年，中交建設者沿莽莽天山，先后筑起3條“天路”，將天塹化作通途，有力助推當?shù)孛裆纳坪徒洕l(fā)展——

上世紀80年代，克服險峻地勢、冰雪凍土等災害難題，首條縱貫天山的交通大動脈——獨庫公路通車，一舉縮短了南北疆地區(qū)往來上千公里的距離。如今，這條長約562公里的景觀大道，成為備受游客青睞的“最美公路”。

2021年底，歷時5年多建設，巴哈公路全線貫通，這條翻越東天山的又一交通大動脈，成為新疆東部地區(qū)貨運要道。通車僅一年，通行車輛便突破220萬輛，累計實現(xiàn)“疆煤外運”超6000萬噸。

西側，獨庫公路游人如織；東側，巴哈公路貨流通達。介于其間，中交集團投建的第三條貫通天山的公路——烏尉高速正快速推進。其中的控制性工程、長約22.1公里的天山勝利隧道，是目前世界在建最長高速公路隧道。烏尉高速建成通車后，烏魯木齊至尉犁間的車程將從7小時縮短至3小時，更好助力天山南北“人暢其行、物暢其流”。

3條“天路”，印證著我國交通基建能力的不斷躍升，也寫下中交集團堅持服務國家重大戰(zhàn)略的生動篇章。

近年來，中交集團依托交通基礎設施全產業(yè)鏈一體化服務能力，主動服務京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、長三角一體化發(fā)展等區(qū)域重大戰(zhàn)略，充分發(fā)揮了國有經濟戰(zhàn)略支撐作用。

發(fā)力“大交通”。10年來，中交集團累計建成高速公路超1.5萬公里、高速鐵路超過1000公里，參與設計或建設全國90%以上的大型民用機場、80%左右的萬噸級以上沿海航道，有效支撐交通強國建設。

服務“大城市”。在城市開發(fā)領域，先后開發(fā)汕頭東海岸新城、雄安科創(chuàng)城等一批大型項目；在市政領域，實施北京東六環(huán)公路入地改造工程，參與雄安新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)等地下管廊建設，為城市更新添磚加瓦。

覆蓋“江河湖海”。先后實施十大流域治理項目，覆蓋流域面積13.5萬平方公里，惠及近1億人；實施白洋淀、永定河治理等標志性項目，助力美麗中國建設。

“新征程新起點，我們將錨定建設世界一流企業(yè)的目標，堅持服務國家重大戰(zhàn)略與助力產業(yè)升級‘兩手抓’，守正創(chuàng)新、接續(xù)奮斗，奮力推動高質量發(fā)展邁上新臺階。”中交集團黨委書記、董事長王彤宙表示。

穩(wěn)步“走出去”

加大出海力度，提升合作深度，增強全球市場競爭力

在非洲，一條鐵路自東向西，穿草原、越山地，連接起肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩。

自2017年5月蒙內鐵路建成通車后，這一由中交集團承運的肯尼亞“世紀工程”已安全運營2400余天，累計發(fā)送旅客近1200萬人次，貨運量超3000萬噸。

“鐵路建設期間，蒙內鐵路拉動當?shù)谿DP增長超1.5%；通車后，助力肯尼亞當?shù)貥塑夎F路貨運成本較傳統(tǒng)運輸方式降低約40%。”中交集團海外業(yè)務部執(zhí)行總經理趙宏說，這條鐵路不僅是“致富路”，更是一條中非合作的“連心路”。

視線轉向馬來西亞，全長665公里的東海岸鐵路正緊鑼密鼓建設，預計2027年底全線通車。

“作為中企海外在建最大單體交通基礎設施項目，我們將中國鐵路標準首次引入馬來西亞，先后攻克云頂隧道等多個‘咽喉’工程。”趙宏介紹，目前馬來西亞東海岸鐵路工程整體進度已過半，通車后將有力提升沿線地區(qū)互聯(lián)互通水平。

基礎設施“硬聯(lián)通”，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”，一條條促進互聯(lián)互通的“致富路”“連心橋”，映照著中交集團揚帆遠航的堅定身影。

作為全球領先的特大型基礎設施一體化服務商，海外業(yè)務對中交集團至關重要。自上世紀50年代開啟國際化之路以來，中交集團已在全球157個國家和地區(qū)開展實質性業(yè)務。近年來，中交集團堅持“海外優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推進國際化進程。2023年，公司海外營業(yè)額同比增長10.3%，連續(xù)17年居全球最大國際承包商中國企業(yè)首位，為公司穩(wěn)增長、塑優(yōu)勢貢獻了重要力量。

從工程“走出去”到標準“走出去”，出海力度不斷加大。

引用中國標準建設蒙內鐵路，采用中國技術建造中馬友誼大橋，發(fā)布多語種疏浚行業(yè)標準體系……共建“一帶一路”10年來，中交集團海外業(yè)務發(fā)生顯著變化：參與建設運營的超3000個基礎設施項目中，累計牽頭制定疏浚、水電、起重機等重要國際標準超100項，穩(wěn)步推動我國規(guī)則、技術、標準走向國際。

從企業(yè)“走出去”到品牌“走進去”，合作深度持續(xù)提升。

在肯尼亞，內羅畢快速路建成投運一周年，累計通行量突破1700萬人次，超過預期；在巴基斯坦，中交承運的瓜達爾港，從人煙稀少的小漁村變身現(xiàn)代化港口……

融入當?shù)?、服務當?shù)兀薪患瘓F正加快“走出去”步伐，奮力向著具有全球競爭力的世界一流企業(yè)目標不斷邁進。