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河南淮濱縣淮濱中心港:發(fā)展內(nèi)河航運暢通出海通道

3月24日,來往船只頻繁停靠在位于河南信陽淮濱縣的信陽港·淮濱中心港碼頭。隨著巨型起重設(shè)備展開吊臂上下舞動,一個個集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)地裝上貨船。

“這是一批要發(fā)往南昌的大豆,我們做好調(diào)度,趕在晚上之前發(fā)出。”信陽市淮河港口集團(tuán)有限公司調(diào)度主管任方志介紹,“那邊卸的是來自國外的鐵礦砂,剛從連云港水運到這里,下一步將通過陸運送往信陽明港鋼廠。”

內(nèi)河航運運能大、成本低、污染小,港口吸引了不少物流企業(yè)。“以前,我們的大米多是通過公路運到廣東?,F(xiàn)在改走水運,成本節(jié)約了兩成。”一家物流公司負(fù)責(zé)人祝浩然說。

在淮濱中心港,焦末、煤矸石、鐵礦砂、糧食等貨物有序裝卸,運輸車輛往來穿梭。據(jù)統(tǒng)計,截至3月25日,淮濱中心港今年已完成集裝箱吞吐量10210標(biāo)箱,同比增長294%。

近年來,河南加快內(nèi)河航運建設(shè),構(gòu)建中原出海新通道。去年9月,河南印發(fā)《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》,淮河、沙潁河、信陽港、周口港“兩河兩港”項目全面開工提速。

“淮濱縣位于淮河之濱、坐擁淮河主航道,發(fā)展內(nèi)河航運有著區(qū)位優(yōu)勢和傳統(tǒng)優(yōu)勢。”信陽市港務(wù)中心副主任丁偉告訴記者,2022年1月,淮濱中心港建成開航,成為河南省最大的綜合性單體港口,也是河南通江達(dá)海距離最近、最快捷的港口。

“以前港口小而散,且以散貨為主,像散裝的糧食,長時間運輸常常出現(xiàn)濕損、污染等問題,缺乏吸引力?;礊I中心港開航后,推進(jìn)‘散改集’‘路改水’,集裝箱運輸不僅避免了貨物損耗,也便于裝卸、搬運,有利于和鐵路等聯(lián)運。”丁偉說,淮濱中心港現(xiàn)已開通至淮安、蚌埠、連云港、合肥、武漢陽邏等10條集裝箱航線。

“皖凱旋1號”船主胡宗秀是多式聯(lián)運的受益者。“以前運糧食到宜賓,從淮河經(jīng)京杭大運河再進(jìn)入長江,全程水運需要28天?,F(xiàn)在集裝箱水鐵聯(lián)運,一半時間就夠了。”胡宗秀說。

原來,去年11月,淮濱到武漢陽邏的集裝箱航線水鐵聯(lián)運新通道開通,胡宗秀的貨物經(jīng)江淮運河進(jìn)入長江,在陽邏港換裝鐵路運至宜賓,水運距離縮短600公里左右,時間上只需14天。

隨著業(yè)務(wù)量激增,對港口管理數(shù)字化、智能化要求也在提高。在淮濱中心港指揮調(diào)度大廳智慧信息化平臺展示大屏上,航道、碼頭等實時畫面清晰可見。工作人員通過5G智能終端進(jìn)行調(diào)度,港機(jī)設(shè)備、智能閘口、內(nèi)轉(zhuǎn)集卡等生產(chǎn)設(shè)備與中控系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,大幅度提高了港口作業(yè)效率。

“這是今年剛投入使用的Z-TOS(綜合型碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)),是我們智慧航運的一個初步探索。”河南中豫港口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理楊紅丁說,以前調(diào)度員通過對講機(jī)人工調(diào)度,不但數(shù)據(jù)上傳滯后,庫場管理也不夠精細(xì),現(xiàn)在通過數(shù)字化手段,實現(xiàn)車、船、港一體化運營,既提高效率又降低了成本。

據(jù)介紹,淮濱正加快推進(jìn)專用鐵路工程、50萬標(biāo)箱集裝箱碼頭、豫皖公交一體化樞紐總站、淮濱港零碳港口等項目建設(shè),不斷完善配套設(shè)施,做強(qiáng)特色臨港產(chǎn)業(yè),構(gòu)建高效便捷的港口集疏運體系。3月初,《淮濱縣2024—2026年水運集裝箱運輸專項獎補(bǔ)資金實施辦法》印發(fā),當(dāng)?shù)刎斦块T將分3年安排3000萬元預(yù)算資金,對水運集裝箱運輸業(yè)務(wù)進(jìn)行扶持。

“淮濱的特色在水、優(yōu)勢在港。我們堅持以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港產(chǎn)城一體深度融合發(fā)展,加快內(nèi)河航運發(fā)展,讓淮濱成為真正的淮河航運出發(fā)點、豫貨出海集散地。”淮濱縣委書記谷光亞說。

原標(biāo)題:截至3月25日,河南淮濱縣淮濱中心港集裝箱吞吐量同比增長294%

發(fā)展內(nèi)河航運 暢通出海通道

責(zé)任編輯:潘旺旺