高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行｜機(jī)器人、無照明、動物園：進(jìn)化中的中國工廠

新華社上海5月24日電 機(jī)器人“當(dāng)家”，沒有照明的作業(yè)區(qū)，廠房外閑庭信步的孔雀和梅花鹿……在中國，隨著機(jī)器人、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的普及，人們傳統(tǒng)印象里機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸的工廠景象正在迭代升級。

走進(jìn)上海汽車乘用車公司臨港基地?cái)?shù)字化工廠，400多臺機(jī)器人開足馬力，平均每70秒左右就能下線一輛車。

借助圖像識別技術(shù)，車身裝配機(jī)器人能夠準(zhǔn)確找到不同車型對應(yīng)的發(fā)動機(jī)；與此同時(shí)，輪胎安裝機(jī)器人在一個工位上即可完成四個輪胎的裝配。

在這里，復(fù)雜流程不需要人工介入，一條流水線就能實(shí)現(xiàn)多款車型混合生產(chǎn)。

這是5月23日在上海新時(shí)達(dá)機(jī)器人有限公司位于嘉定的智能工廠內(nèi)拍攝的首款“全長三角造”機(jī)器人（右一）。新華社記者 龔兵 攝

上海是中國首個把機(jī)器人密度納入統(tǒng)計(jì)的城市。所謂機(jī)器人密度，是指每萬名員工擁有的機(jī)器人數(shù)量。目前，上海重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)規(guī)上工業(yè)企業(yè)機(jī)器人密度達(dá)每萬人426臺，居世界領(lǐng)先水平。

根據(jù)2023年工信部等十七部門聯(lián)合印發(fā)的《“機(jī)器人+”應(yīng)用行動實(shí)施方案》，到2025年，制造業(yè)機(jī)器人密度較2020年實(shí)現(xiàn)翻番。上海市經(jīng)信委預(yù)計(jì)，2025年本市重點(diǎn)行業(yè)機(jī)器人密度將達(dá)到每萬人500臺。

走進(jìn)上海大零號灣科技創(chuàng)新策源功能區(qū)的節(jié)卡機(jī)器人股份有限公司，映入眼簾的便是一排排充滿工業(yè)設(shè)計(jì)美感的機(jī)器人，“高矮胖瘦”的它們兼具柔性內(nèi)核，可在不同應(yīng)用場景里“大顯身手”。

“基于人工智能和大數(shù)據(jù)積累的工藝庫，不斷優(yōu)化機(jī)器人的智能感知、軌跡規(guī)劃、操作精度、交互能力，協(xié)作機(jī)器人讓‘機(jī)器學(xué)人’，使用體驗(yàn)更簡單，工人經(jīng)過簡單培訓(xùn)就可以使用。”節(jié)卡機(jī)器人股份有限公司董事長李明洋說。

這是5月22日在上海寶鋼股份寶山基地拍攝的“黑燈工廠”內(nèi)景。新華社記者 龔兵 攝

走進(jìn)寶鋼股份寶山基地的冷軋車間，猶如進(jìn)入一座幽暗的鋼鐵叢林。

“AI大腦”輔佐著只有三名操作人員的主控室，車間里機(jī)器人已替代人工作業(yè)，因此庫區(qū)的燈光也時(shí)常關(guān)閉以節(jié)省能源。就算是工藝復(fù)雜度較高的汽車板，依然能在幾乎沒有照明的條件下“絲滑”生產(chǎn)。

作為“世界工廠”，中國已連續(xù)10年成為全球工業(yè)機(jī)器人最大市場，在全球的裝機(jī)份額從2012年的14%升至2022年的52%。

寶鋼工廠外不遠(yuǎn)處還有一座動物園，飼養(yǎng)著孔雀和梅花鹿，它們被稱為“小哨兵”，敏感地“監(jiān)測”著園區(qū)內(nèi)的生態(tài)環(huán)境。曾經(jīng)跟“污染”深度綁定的鋼鐵廠，而今已是綠色制造的排頭兵。

這是5月22日在上海寶鋼股份寶山基地的“哨兵動物園”拍攝的孔雀。新華社記者 龔兵 攝

據(jù)介紹，寶鋼股份建成了包含碳核算、碳資產(chǎn)、碳足跡三大模塊的智慧碳數(shù)據(jù)平臺，是企業(yè)跟蹤評估碳排放實(shí)績、統(tǒng)籌優(yōu)化碳資產(chǎn)、準(zhǔn)確披露碳信息的重要量化工具，可以做到對下游用戶提供的每一個鋼鐵產(chǎn)品都有“跡”可循。

今年3月，中國首批量產(chǎn)供貨的低碳排放硅鋼系列產(chǎn)品在這里下線。通過減少冶煉過程中礦石、焦煤、焦炭等原燃料消耗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡的下降。

“根據(jù)我們的目標(biāo)，到2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，到2050年力爭實(shí)現(xiàn)碳中和。”寶鋼股份運(yùn)行中心副總經(jīng)理兼碳中和辦公室副主任劉仕君表示。（記者：曹檳、姚玉潔、龔雯、王辰陽）