作者：毛艷華 中山大學自貿區(qū)綜合研究院副院長、粵港澳發(fā)展研究院教授

十九大報告提出“賦予自由貿易試驗區(qū)更大改革自主權，探索建設自由貿易港”。這是中國特色社會主義進入新時代征程中加快形成全面開放新格局的重要舉措。探索建設中國特色的自由貿易港，打造開放層次更高、營商環(huán)境更優(yōu)、輻射作用更強的開放新高地，對于促進開放型經濟創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。

為什么要探索建設自由貿易港？國務院副總理汪洋去年11月10日在《人民日報》發(fā)表的署名文章中指出，自由港是設在一國（地區(qū)）境內關外、貨物資金人員進出自由、絕大多數(shù)商品免征關稅的特定區(qū)域，是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區(qū)。因此，建設自由貿易港，是旨在通過強化貿易便利化核心功能，同時構建更加便利和自由的金融、投資和人員流動的政策環(huán)境，形成開放水平最高的新載體與平臺參與全球經濟競爭。

自由貿易試驗區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，自由貿易港是具有強大貿易功能的新載體

自由貿易試驗區(qū)與自由貿易港二者之間有哪些區(qū)別？自由貿易試驗區(qū)以制度創(chuàng)新為核心，自2013年9月29日上海自由貿易試驗區(qū)掛牌設立以來，自由貿易試驗區(qū)在貿易便利化、投資管理、金融開放和政府職能轉變等各個領域開展全面改革創(chuàng)新，形成了一批可復制可推廣的經驗，成為新時期我國全面深化改革和擴大開放的試驗田，而自由貿易港是特殊經濟功能區(qū)。在改革開放進程中，我國先后設立過經濟特區(qū)、經濟技術開發(fā)區(qū)、高新技術開發(fā)區(qū)、海關特殊監(jiān)管區(qū)域等經濟功能區(qū)，成為我國吸引外資和發(fā)展外向型經濟的載體與平臺。其中，海關特殊監(jiān)管區(qū)域是指經國務院批準，設立在我國境內，賦予承接國際產業(yè)轉移、連接國內國際兩個市場的特殊功能和政策，由海關為主實施封閉監(jiān)管的特定經濟功能區(qū)域。海關特殊監(jiān)管區(qū)域現(xiàn)有六種模式：保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流園區(qū)、跨境工業(yè)園區(qū)、保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)。因此，建設自由貿易港，不是對自由貿易試驗區(qū)的簡單升級，而是要對照國際典型自由港的通行做法，通過深化開放創(chuàng)新，實現(xiàn)對我國原有海關特殊監(jiān)管區(qū)域“境內關外”監(jiān)管模式的全新超越，形成具有強大貿易功能的新載體，為推動我國對外貿易轉型和提升國際貿易競爭力提供支撐。

自由貿易港作為全球開放水平最高的特殊經濟功能區(qū)，其高水平開放主要體現(xiàn)在幾個方面

從自由貿易港的建設目標來看，參照中國香港、新加坡和迪拜等國際典型自由港的通行做法，在貿易便利化方面真正形成“一線放開、二線管住、區(qū)內自由”的監(jiān)管模式。實現(xiàn)“一線放開”，即自由貿易港區(qū)與境外之間的一線貨物進出境自由。進一步放寬貿易管制，除法律、法規(guī)、國際公約規(guī)定禁止入境的少數(shù)貨物和物品外，絕大多數(shù)貨品可自由進出自由貿易港、自由裝卸，采用艙單自動傳輸?shù)姆绞竭M行數(shù)據(jù)采集，免予報關報檢手續(xù)。區(qū)內不征收進口環(huán)節(jié)關稅、增值稅，進出商品不納入我國貿易統(tǒng)計。實施“二線管住”，海關對自由貿易港區(qū)與國內之間進出的貨物，包括貨物、物品、運輸工具和個人，原則上視同其他對外開放口岸進出貨物，納入全國海關通關一體化，實行常規(guī)監(jiān)管。“二線”進出貨物，監(jiān)管要求更加嚴格，并且需要納入貿易統(tǒng)計。實現(xiàn)“區(qū)內自由”，即自由貿易港區(qū)內“自由中轉、自由存放、自由加工、自由轉讓”。區(qū)內自由針對的重點不只是商品，更重要的是針對市場主體的港內自由。允許自由開展中轉、集拼業(yè)務，無需辦理海關手續(xù)；允許自由存儲，海關不實施電子賬冊管理；允許制造加工、研發(fā)設計、檢測維修、保稅展示等業(yè)務，海關不實施賬冊管理，不實施設立、核銷、核查等監(jiān)管措施。同時，區(qū)內實施最低程度干預和管理，僅對涉及安全準入、違反國家進出境規(guī)定、知識產權等方面實施檢查。

從自由貿易港的功能定位來看，要對標國際典型的自由港，提升國際貿易能級，建設國際航運中心和全球物流樞紐，助推國際貿易轉型升級和建設國際貿易強國。在高效貿易便利化前提下，探索實施符合國際通行做法的金融、外匯、投資和稅收制度，鼓勵港區(qū)內企業(yè)開展研發(fā)設計、加工制造、檢測維修、展示交易、總部經濟、采購分撥及融資租賃、航運服務等業(yè)務，促進自由貿易港形成集保稅、貿易、加工、轉口貿易、金融服務等多功能于一體的產業(yè)群，推動自由貿易港的功能向綜合化發(fā)展，實現(xiàn)港口功能向轉口貿易、離岸貿易以及各類服務功能發(fā)展，助推自由貿易港成為國際航運中心和全球物流樞紐。同時，發(fā)揮自由貿易港的輻射帶動功能，培育區(qū)域外產業(yè)配套能力，帶動有條件的企業(yè)進入加工貿易產業(yè)鏈和供應鏈，促進區(qū)域內外生產加工、物流和服務業(yè)的深度融合，形成高端入區(qū)、周邊配套、輻射帶動、集聚發(fā)展的格局，推動加工貿易轉型升級。

從管理體制和監(jiān)管制度來看，自由貿易港實行集約化管理體制和高效的風險監(jiān)管體系。實施“二線”管住必然要求創(chuàng)新自由貿易港的管理體制，構建協(xié)同高效的單一管理機構。從國際典型自由港的管理體制來看，不管是政府主導還是企業(yè)主導，都體現(xiàn)為在法律授權下的管理機構權力高度集中的特點。我國自由貿易港可以探索全新的政府職能轉變方式，由國家或地方政府授權設立單一管理機構，在海關、國檢、稅務、外匯、港口、工商、國土、安全、環(huán)保等管理部門監(jiān)督指導下實施統(tǒng)一管理。實施“二線”管住也必然要求創(chuàng)新自由貿易港的監(jiān)管模式，構建高效的監(jiān)管和風險防控體系。加強區(qū)內智能化監(jiān)測、自動識別、大數(shù)據(jù)分析、視頻監(jiān)控、物聯(lián)網等設備設施的建設，利用互聯(lián)網和大數(shù)據(jù)推動監(jiān)管創(chuàng)新，建設自由貿易港一體化監(jiān)管信息平臺，建立監(jiān)管高效、透明、簡化、協(xié)調的監(jiān)管體系。