日前，鐵路系統(tǒng)推行的電子客票成為廣泛熱議的問題之一。電子客票應(yīng)用現(xiàn)已基本覆蓋全國高鐵線路和城際鐵路，旅客購買電子客票，憑身份證就可檢票乘車，無需換取紙質(zhì)車票。但有旅客抱怨說，電子客票報銷時打印憑證比較麻煩。而且，系統(tǒng)保留30天內(nèi)的購票記錄，如果超過了30天，補打就面臨更多困難。

其實，類似問題并非只有電子客票一例。當前，“無紙化”辦公已經(jīng)成為一種趨勢和潮流。不過，這股新技術(shù)潮流也會遭遇“梗阻”。比如，到了單位報銷等環(huán)節(jié)，部分“無紙化”辦公就“流”不動了，又回到“有紙化”的老路。又如，一些科研單位在進行項目申報或成果結(jié)項時，大部分都可以在網(wǎng)上填報，但到了最后上交時，又往往要求把所有材料打包、打印，甚至需要復(fù)印若干份，令人大搖其頭。

這些現(xiàn)象與新技術(shù)發(fā)展及其所推動的社會進步大趨勢不符。究其原因，大概包括兩方面。一方面，新技術(shù)運用到社會生活中后，管理體制需要一段“磨合期”?；仡櫦夹g(shù)發(fā)展史，新技術(shù)與原有的管理體制之間并不一定完全兼容，新技術(shù)產(chǎn)生之后，需要經(jīng)過調(diào)適才能被體制所接納，進而助力體制更順暢地運行。而且，越具有突破意義的技術(shù)，對磨合期的需求往往越強烈，可能產(chǎn)生的沖突和震蕩也更劇烈。另一方面，社會成員對新技術(shù)需要一個“學(xué)習(xí)期”。在原有的生活方式和工作模式下形成的思維慣性、行為慣性，并不會一下子完全改變。有時因為年齡、文化水平等各方面原因，想適應(yīng)新技術(shù)卻“有心無力”。仍以鐵路購票為例，幾年前網(wǎng)上購票剛推出時，有不少人特別是年齡較大、使用互聯(lián)網(wǎng)不方便的人群，遭遇過“網(wǎng)上訂票難”，對他們來說，便捷的網(wǎng)絡(luò)購票，反而不如原先那樣在春運窗口排長隊更“靠譜”。但幾年后，隨著互聯(lián)網(wǎng)進一步融入社會生活，以及網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的優(yōu)化完善，網(wǎng)上購票基本度過了磨合期和學(xué)習(xí)期，成為大家購票時的首選。

正所謂“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，新技術(shù)的“磨合期”和“學(xué)習(xí)期”，或許無法避免，卻完全可以也應(yīng)該盡量縮短。為此，最根本的當然是充分考慮新技術(shù)可能在體制上帶來的“連鎖反應(yīng)”，以科學(xué)精神的態(tài)度預(yù)先作出制度安排。本文開頭所提到的電子客票，可能只是票據(jù)“無紙化”之冰山一角。據(jù)《2019中國電子發(fā)票行業(yè)研究報告》，2018年全國電子發(fā)票開具32.7億張，較2017年增長了257.1%。面對如此龐大的數(shù)字以及發(fā)展趨勢，“無紙化”報銷必須被提上議事日程，也必須對現(xiàn)行財務(wù)報銷系統(tǒng)作出相應(yīng)改進，并從技術(shù)和制度兩個方面對因此可能造成的財務(wù)風(fēng)險制定防范和處置措施。不然，減少資源浪費的初衷，可能會成為一句空話。同時，為了緩解新技術(shù)推行初期的“不適應(yīng)癥”，還應(yīng)安排一些替代或緩釋措施。拿電子客票來說，春運期間，除了平時常設(shè)的取票和打印點外，不妨在候車室、列車車廂等處增設(shè)一些報銷憑證打印設(shè)施，幫助旅客利用候車、乘車的空閑時間完成打印工作。

總之，對于新技術(shù)，我們應(yīng)該報以信心，首先應(yīng)看到，它代表了一種欣欣向榮的力量。新技術(shù)的運用，從長遠看，必將提升絕大多數(shù)人的幸福感。當然，一開始或許會帶來些小麻煩，但那是起飛前的助跑，最終它將把社會帶向一個更加光明的未來。從這個意義上說，給新技術(shù)以耐心和信心，正是給我們自己以及這個社會一份前進的動力。