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大國(guó)新村
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中國(guó)車市一路狂奔進(jìn)入下半年

編者按:近日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量為1256.9萬(wàn)輛和1289.1萬(wàn)輛,與2019年同期數(shù)據(jù)相比,分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%。而新能源汽車的產(chǎn)銷量更是保持了較快增長(zhǎng),產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)120萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)200%,已與2019年全年產(chǎn)銷量持平。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為,雖然芯片供應(yīng)不足等因素依然存在,但在促汽車消費(fèi)等政策的推動(dòng)和市場(chǎng)需求的提升下,中國(guó)汽車市場(chǎng)下半年會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),全年汽車銷量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.7%,其中新能源汽車銷量有望達(dá)到240萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)76%。

新能源汽車“綻放”2021車市

日前,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布預(yù)測(cè)稱,今年上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)1280.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.8%。其中,同比“暴漲”將成為新能源汽車市場(chǎng)的“共性”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為,雖然芯片供應(yīng)不足等因素依然存在,但在政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的共同作用下,今年下半年的汽車市場(chǎng)會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),全年銷量或突破2700萬(wàn),而新能源車的全年銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。

上半年車市表現(xiàn)搶眼

進(jìn)入7月,各大車企紛紛開(kāi)始對(duì)今年上半年的業(yè)績(jī)進(jìn)行盤點(diǎn)。

奔馳最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示,上半年,奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27.6%,進(jìn)口車的銷量增速甚至超過(guò)了40%。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘表示,上半年,中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)展現(xiàn)出了充沛活力。在此背景下,奔馳在華銷量取得了27.6%的同比增長(zhǎng),創(chuàng)歷史同期銷量新高。同時(shí),為了滿足日益增長(zhǎng)的新能源出行需求,奔馳正陸續(xù)推出一系列插電混動(dòng)車型以及首款大型純電豪華轎車EQS等純電車型。

自主品牌代表比亞迪也于7月6日發(fā)布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪乘用車6月全系銷售49765輛,同比增長(zhǎng)52.5%,環(huán)比增長(zhǎng)10.2%。其中,新能源占比超過(guò)八成,DM插電式混動(dòng)車型更是成為銷量明星,共銷售20100輛,同比增長(zhǎng)536.7%。

6月份銷量的爆發(fā)使得比亞迪上半年完美收官,而下半年,隨著DM-i車型產(chǎn)能的逐步釋放,比亞迪的銷量有望再創(chuàng)新高。

據(jù)了解,接下來(lái)的一段時(shí)間,有不少車企會(huì)陸續(xù)發(fā)布自己的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和半年報(bào)。

不過(guò),業(yè)界人士認(rèn)為,受芯片短缺等因素影響,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增速正呈現(xiàn)逐步下降趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的預(yù)估數(shù)據(jù)顯示,2021年6月,汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成192.6萬(wàn)輛,同比下降16.3%。從細(xì)分車型來(lái)看,6月份乘用車預(yù)估銷量同比下降14.9%,商用車銷量同比下降20.8%。

顯然,今年6月份的汽車銷量延續(xù)了5月份銷量同比下降的趨勢(shì),且下降幅度有所增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2021年5月,汽車銷售212.8萬(wàn)輛,同比下降3.1%。而造成這一結(jié)果的一個(gè)重要原因是,隨著疫情防控的不斷好轉(zhuǎn),去年同期汽車銷量基數(shù)快速增加,給當(dāng)前汽車銷量增長(zhǎng)帶來(lái)壓力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示,總體來(lái)看,今年以來(lái)汽車消費(fèi)總體仍然保持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)汽車芯片短缺問(wèn)題在第二季度將達(dá)到頂峰,下半年則會(huì)緩解,到2022年年中,汽車芯片供應(yīng)有望恢復(fù)正常。

細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速

在車市整體增長(zhǎng)中,豪華汽車和新能源汽車的增幅最為明顯。

數(shù)據(jù)顯示,今年6月,沃爾沃的銷量為16645輛,同比增長(zhǎng)10.3%,實(shí)現(xiàn)第15個(gè)月雙位數(shù)增長(zhǎng)。同時(shí),沃爾沃上半年的銷量也創(chuàng)下了歷史新高,中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到95079輛,同比增長(zhǎng)44.9%。

林肯品牌的銷量增長(zhǎng)同樣驚人。今年上半年,林肯在華總銷量達(dá)到了2259輛,同比增長(zhǎng)111%,月均銷量突破了7000輛。對(duì)比去年全年61761輛的銷量,林肯僅上半年的銷量就達(dá)到了去年總銷量的70%左右。

另外,豪華車品牌除銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)外,車型布局也更為全面。比如,奔馳公司宣布,在上半年完成燃油版新車型投放的情況下,下半年的市場(chǎng)重點(diǎn)將主攻新純電車型的投放,并公布了純電品牌梅賽德斯-EQ的經(jīng)銷商體系布局。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái),中國(guó)車市的銷售結(jié)構(gòu)越來(lái)越偏于高端化,導(dǎo)致汽車消費(fèi)持續(xù)升級(jí),預(yù)計(jì)豪華車品牌下半年還將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

與此同時(shí),新能源汽車的景氣度也在持續(xù)提升,包括造車新勢(shì)力在內(nèi),多家車企6月銷量創(chuàng)下新高。據(jù)車企公布的交付數(shù)據(jù)顯示,6月,蔚來(lái)的交付量為8083輛,環(huán)比增長(zhǎng)20.4%,同比增長(zhǎng)116.1%;小鵬汽車的交付量為6565輛,環(huán)比增長(zhǎng)15%,同比增長(zhǎng)617%;理想汽車的交付量為7713輛,環(huán)比增長(zhǎng)78.4%,同比增長(zhǎng)了320.6%;零跑汽車的交付量為3941臺(tái),環(huán)比增長(zhǎng)23%,同比增長(zhǎng)893%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為,隨著“雙碳”目標(biāo)的提出,新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化,預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源車全年銷量將達(dá)到240萬(wàn)輛,開(kāi)始進(jìn)入真正市場(chǎng)化階段。

下半年車市將更精彩

在低基數(shù)下,中國(guó)汽車市場(chǎng)今年上半年呈現(xiàn)恢復(fù)性高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,前5月國(guó)內(nèi)車市累計(jì)銷量增速超過(guò)36%。不過(guò),業(yè)界預(yù)計(jì),隨著5月增速的進(jìn)一步放緩,下半年國(guó)內(nèi)車市的上行趨勢(shì)不會(huì)變,但細(xì)分市場(chǎng)將有所分化,整體市場(chǎng)增幅較上半年收窄放緩。

市場(chǎng)分析認(rèn)為,今年前5個(gè)月,乘用車市場(chǎng)同比增速超過(guò)了38%。拋開(kāi)因疫情導(dǎo)致2020年車市銷量出現(xiàn)“低基數(shù)”效應(yīng),與2019年相比,今年乘用車前5個(gè)月的銷量增速呈現(xiàn)出波動(dòng)上行的趨勢(shì)。綜合考察近三年的銷量,疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的影響正在逐步消除,乘用車行業(yè)目前處于上行通道,下半年乘用車市場(chǎng)景氣度有望繼續(xù)維持。

對(duì)于新能源汽車銷量的持續(xù)上漲,業(yè)界則認(rèn)為主要有三個(gè)原因:首先,碳中和目標(biāo)的提出給新能源車的發(fā)展提供了指引,而產(chǎn)業(yè)界的各項(xiàng)規(guī)劃也對(duì)2025年新能源汽車的銷量占比提出了明確目標(biāo);其次,政府對(duì)于新能源汽車發(fā)展推出了多項(xiàng)支持政策,使得整個(gè)行業(yè)的發(fā)展環(huán)境較好;與此同時(shí),新能源汽車技術(shù)的提升,使得產(chǎn)品的續(xù)航里程、充電便利性均有所提升,促使消費(fèi)者越來(lái)越接受新能源汽車。

在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下,各大車企也做好了下半年新產(chǎn)品的發(fā)布計(jì)劃。

據(jù)悉,北京奔馳的重磅車型——新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車將會(huì)在今年下半年正式上市,而EQ系列的3款全新純電動(dòng)產(chǎn)品也將陸續(xù)問(wèn)世。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示,奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在全面迎接奔馳電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),預(yù)計(jì)2021年底將有超過(guò)600家經(jīng)銷商具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務(wù)職能。

除奔馳外,寶馬、大眾等跨國(guó)品牌均在積極引入新的新能源車型,以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求變化,而吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等自主品牌則圍繞新能源汽車的核心技術(shù)與部件,展開(kāi)了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

日前,比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司發(fā)布公告稱,公司向深交所遞交的創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)已受理,擬募資金額為27億元,主要用于功率半導(dǎo)體和其他產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

據(jù)比亞迪半導(dǎo)體招股書顯示,在功率半導(dǎo)體方面,其已擁有從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造到封測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈IDM實(shí)力。特別是在智能汽車密切相關(guān)的IGBT技術(shù)領(lǐng)域,比亞迪處于頭部位置,市場(chǎng)占有率達(dá)到了19%。

顯然,在中外車企的共同推動(dòng)下,中國(guó)車市下半年的表現(xiàn)將更加精彩。

長(zhǎng)城汽車:多路線并舉快速放大優(yōu)勢(shì)

盡管疫情、缺芯等一系列因素給車企的產(chǎn)銷帶來(lái)了影響,但長(zhǎng)城汽車今年上半年的業(yè)績(jī)依然表現(xiàn)不俗。

數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為618211輛,同比增長(zhǎng)56.5%。其中,長(zhǎng)城汽車的銷售主力哈弗品牌銷量為391541輛,同比增長(zhǎng)49.3%,哈弗H6車型更是累計(jì)97個(gè)月獲得國(guó)內(nèi)SUV銷量冠軍;新能源汽車品牌歐拉上半年的累計(jì)銷量為52547輛,同比暴增456.9%;新晉品牌坦克300上半年的累計(jì)銷量則達(dá)到了33073輛。

長(zhǎng)城汽車方面表示,接下來(lái)長(zhǎng)城汽車將會(huì)在“新四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)方面強(qiáng)化布局,搶占技術(shù)和市場(chǎng)制高點(diǎn)。

前不久,在長(zhǎng)城汽車的第8屆科技節(jié)上,長(zhǎng)城汽車有限公司董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)外發(fā)布了長(zhǎng)城汽車的2025戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)該規(guī)劃,長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛的目標(biāo),其中80%將是新能源汽車,營(yíng)業(yè)收入超6000億元。

為達(dá)成這一目標(biāo),長(zhǎng)城汽車將在未來(lái)5年內(nèi)累計(jì)研發(fā)投入1000億元,聚焦新能源和智能化兩大領(lǐng)域的研發(fā)。同時(shí),長(zhǎng)城汽車也在加大全球化研發(fā)人才引進(jìn),到2023年,長(zhǎng)城汽車的全球研發(fā)人員將達(dá)到3萬(wàn)人,其中軟件開(kāi)發(fā)人才1萬(wàn)人。

魏建軍說(shuō):“中國(guó)汽車品牌,要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越,只有在這三至五年的時(shí)間里,快速放大優(yōu)勢(shì),才有可能在新能源和智能化這個(gè)新賽道上領(lǐng)跑。而且,中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì),只有一次。”

為此,長(zhǎng)城汽車將基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運(yùn)營(yíng)”四大戰(zhàn)略新定位,推動(dòng)長(zhǎng)城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

面對(duì)汽車業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì),長(zhǎng)城汽車輪值總裁孟祥軍則提出了更為具體的2025戰(zhàn)略——“綠智潮玩”,即以綠色碳中和、認(rèn)知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向,加速企業(yè)低碳智能升級(jí),并計(jì)劃在2045年全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

具體而言,長(zhǎng)城汽車2021年會(huì)推出10多款新產(chǎn)品,2023年達(dá)到60余款,實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷280萬(wàn)輛,2025年全體系推出50余款新能源車型。其中,沙龍首款產(chǎn)品將在2022年上市,歐拉汽車計(jì)劃在2023年成為新能源細(xì)分市場(chǎng)第一,全球銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。另外,長(zhǎng)城汽車還計(jì)劃于2023年建成首個(gè)零碳工廠,并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。

孟祥軍說(shuō),未來(lái),長(zhǎng)城汽車將在新能源車的核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面深入布局,搶占技術(shù)制高點(diǎn),提升“綠能”應(yīng)用,并基于智能網(wǎng)聯(lián)拓展IOT生態(tài),打造場(chǎng)景主動(dòng)推送、千人千面的整車生態(tài),為用戶提供能思考、會(huì)判斷、有溫度的認(rèn)知智能體驗(yàn)。

據(jù)了解,在新能源領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車已確立了多路線并舉的發(fā)展策略,對(duì)純電動(dòng)、氫能、混動(dòng)三大領(lǐng)域進(jìn)行飽和式精準(zhǔn)投入。

純電方面,長(zhǎng)城汽車將推進(jìn)經(jīng)濟(jì)性、長(zhǎng)續(xù)航、高性能三類動(dòng)力電池解決方案,預(yù)計(jì)到2025年形成215GWh(億瓦時(shí))產(chǎn)能,有效解決電池安全、殘值和回收等行業(yè)難題,推動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、控制器等核心零部件的研發(fā)落地,滿足A00到D級(jí)乘用車以及皮卡、物流車的動(dòng)力需求。

氫能方面,長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)會(huì)于2023年推出首款全尺寸氫燃料電池轎車,集團(tuán)旗下的未勢(shì)能源,將構(gòu)建“制氫-儲(chǔ)氫-運(yùn)氫-加氫-應(yīng)用”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),到2025年實(shí)現(xiàn)全球氫能市場(chǎng)占有率前三。

混動(dòng)方面,長(zhǎng)城汽車很快會(huì)推出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混合動(dòng)力車型,以及基于縱置P2混動(dòng)架構(gòu)打造的3.0GDIT+9AT動(dòng)力組合(主要應(yīng)用于坦克平臺(tái))。2023年,長(zhǎng)城汽車會(huì)發(fā)布第二代“檸檬混動(dòng)DHT”系統(tǒng),并推出首熱效率45%+的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在智能化領(lǐng)域,長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)是,以車為原點(diǎn),打通智能家居、智慧城市等萬(wàn)物終端,構(gòu)建長(zhǎng)城汽車智慧網(wǎng)。其中,基于“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的GEEP4.0架構(gòu)的開(kāi)發(fā)將于2022年落地,基于中央大腦的GEEP5.0架構(gòu)已立項(xiàng)開(kāi)發(fā),預(yù)計(jì)在2024搭載車型量產(chǎn)。同時(shí),長(zhǎng)城汽車也會(huì)開(kāi)放各類控制域、車機(jī)應(yīng)用等接口,廣邀行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共創(chuàng),實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、各個(gè)車控域的真正銜接,于2022年形成完善的、開(kāi)源的、可拓展的整車操作系統(tǒng)。

吉利汽車: 產(chǎn)品“大年”多點(diǎn)開(kāi)花

7月6日,吉利汽車控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱吉利)公布了今年6月的銷量數(shù)據(jù):吉利6月份的銷量為100163輛,環(huán)比上升約4%;1月至6月的總銷量則達(dá)到了630237輛,同比上升約19%。

其中,高端品牌領(lǐng)克汽車6月份的銷量為17077輛,同比上升約29%。今年,領(lǐng)克品牌的發(fā)展已進(jìn)入第五年,中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)50萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端汽車品牌新的突破。

而在新能源領(lǐng)域,幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品,6月總銷量為7515輛;1月至6月的累計(jì)銷量為30071輛,同比上升約3%。

2021年是吉利的產(chǎn)品“大年”,全面邁入“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”后,“科技吉利”的代表車型正展現(xiàn)出持續(xù)向上的姿態(tài):數(shù)據(jù)顯示,基于CMA架構(gòu)的全新SUV車型“星越L” 將于7月20日正式上市,開(kāi)啟全球預(yù)售后,48小時(shí)訂單破萬(wàn);以“家轎顛覆者”形象上市的星瑞,月均銷量已過(guò)萬(wàn)且累計(jì)銷量超過(guò)8萬(wàn)輛。

吉利方面稱,接下來(lái),吉利將重點(diǎn)圍繞GHS2.0混動(dòng)技術(shù)、長(zhǎng)續(xù)航可增程的智能插電混動(dòng)、15萬(wàn)元以下的純電市場(chǎng)等方面全面推動(dòng)新能源計(jì)劃,將領(lǐng)克品牌、吉利品牌、幾何品牌、寶騰品牌等快速形成戰(zhàn)略集群;通過(guò)快速轉(zhuǎn)型推進(jìn),將吉利汽車打造成新能源、新勢(shì)力企業(yè)。

市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),從今年第三季度起,隨著星越L和換代帝豪、極氪001和領(lǐng)克09等新車銷量占比的快速爬升,將驅(qū)動(dòng)吉利銷量、ASP(平均銷售價(jià)格)、毛利率的上行。特別是作為吉利高端純電品牌的極氪和中高端燃油品牌的領(lǐng)克,會(huì)是吉利未來(lái)增加銷量和利潤(rùn)的主力。

在汽車“新四化”的道路上,吉利可謂是“多點(diǎn)開(kāi)花”:2017年10月,吉利聯(lián)合沃爾沃成立了定位豪華電動(dòng)汽車的“極星”品牌;2019年3月,吉利集團(tuán)與戴姆勒成立合資公司,致力于將smart打造成高端電動(dòng)智能汽車品牌;2019年4月,發(fā)布純電動(dòng)汽車品牌“幾何”汽車;2021年1月,吉利與百度聯(lián)合造車,注冊(cè)資本20億元,吉利持股45%……今年3月,吉利再次推出智能純電汽車品牌極氪,更是引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

在這之前,吉利汽車集團(tuán)李書福曾表示,未來(lái)的汽車是線上線下高度融合的“超級(jí)智能移動(dòng)終端”,而吉利正在布局未來(lái)天地一體化智慧立體出行生態(tài)。他說(shuō),基于全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化,吉利形成了兩個(gè)“藍(lán)色吉利”行動(dòng)計(jì)劃:一方面,吉利將主攻傳統(tǒng)汽車的節(jié)能技術(shù),將混合動(dòng)力汽車比例提升至90%;另一方面,也會(huì)發(fā)力純電動(dòng)智能汽車。如此一來(lái),既保留了吉利在智能化節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),又開(kāi)拓智能化純電動(dòng)汽車新局面。

今年以來(lái),新能源賽道出現(xiàn)了越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。隨著小米、OPPO、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛下場(chǎng)造車,智能化開(kāi)始成為汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,這無(wú)疑給了傳統(tǒng)車企不小的壓力。由此,在這樣一個(gè)愈加關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn),全新的智能電動(dòng)品牌“極氪”便成為承載吉利 “藍(lán)色夢(mèng)想”的支點(diǎn)。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]