從經(jīng)濟環(huán)境層面分析，貿(mào)易保護主義加劇使“一帶一路”相關(guān)協(xié)議的落實過程屢遭波折。目前，“一帶一路”沿線國家對跨境貿(mào)易征收高額關(guān)稅。在一些自貿(mào)區(qū)協(xié)定簽署后，各種“隱形壁壘”的客觀存在使得“互聯(lián)互通”大打折扣。例如部分東盟國家對中國出口鋼材產(chǎn)品進行反傾銷、反補貼調(diào)查。印尼頻繁在原產(chǎn)地證上對我國電梯、電子產(chǎn)品、家具等實行退證查詢。秘魯對我國出口的瓷磚、牛仔布等進行反傾銷調(diào)查等等。目前，“一帶一路”沿線國家對跨境貿(mào)易征收高額關(guān)稅，各國邊界管理機關(guān)效率低、不作為甚至存在貪腐行為，這些都嚴(yán)重阻礙企業(yè)在“一帶一路”沿線國家的投資。

此外，金融危機后美國重新布局全球經(jīng)濟戰(zhàn)略，想通過“跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定”（TPP）和“跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)議”（TTIP）謀劃跨兩洋經(jīng)貿(mào)安排，加之其自身多年經(jīng)營的北美自由貿(mào)易區(qū)（NAFTA），三者的結(jié)合可以有效編織起全球區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作新版圖，將完成美國自布雷頓森林體系瓦解后，再次以主導(dǎo)者的身份重構(gòu)全球經(jīng)貿(mào)新格局。美國不僅將過去體系的挑戰(zhàn)者日本和歐洲重新拉入其主導(dǎo)的經(jīng)貿(mào)安排中，同時也在中國這個未來最可能挑戰(zhàn)美國經(jīng)濟金融霸權(quán)國家的家門口合縱連橫。

目前，中國適度調(diào)控經(jīng)濟增速以更好地適應(yīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的需要，而不少國家將世界經(jīng)濟下行壓力的矛頭指向中國，指責(zé)中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型減速拖累了全球經(jīng)濟的穩(wěn)步復(fù)蘇。將國際金融市場不確定性因素歸咎于人民幣匯率的一時波動，將全球大宗商品走勢的滑坡歸咎于受中國股市暫時動蕩的影響。

從政策環(huán)境層面分析，中國“一帶一路”戰(zhàn)略能否獲得沿線國家的支持和認(rèn)可并繼而合力推進，主要取決于對方對我國的戰(zhàn)略動機、落實能力、結(jié)果預(yù)期以及與本國、本地區(qū)現(xiàn)有發(fā)展戰(zhàn)略契合度和兼容性高低的認(rèn)識和判斷。值得一提的是，沿線國家對中國“一帶一路”戰(zhàn)略中所提倡的“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”這一“五通建設(shè)”并不陌生，其中一些內(nèi)容已經(jīng)包含在本國、本地區(qū)的戰(zhàn)略計劃和倡議中。例如哈薩克斯坦的“光明大道計劃”，泰國“邊境經(jīng)濟特區(qū)戰(zhàn)略”，印尼的“海洋強國戰(zhàn)略”，印度的“東向政策”，土耳其、伊朗、阿塞拜疆、格魯吉亞等國的“絲綢之路倡議”，俄羅斯主導(dǎo)的“歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟”，以及歐盟的“3150億歐元戰(zhàn)略投資計劃”等。在2015年11月26日舉行的第四次中國—中東歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤的“16+1”會議上，波蘭總統(tǒng)杜達(dá)、塞爾維亞總理武契奇、拉脫維亞總理斯特勞尤馬等參加會見的中東歐領(lǐng)導(dǎo)人表示，中東歐國家和中國當(dāng)前都面臨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和發(fā)展的相同任務(wù)，中東歐國家在節(jié)能環(huán)保、交通物流、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域同中方合作潛力巨大，支持并愿意積極參與“一帶一路”建設(shè)。

當(dāng)然，“一帶一路”沿線一些國家存在政策連續(xù)性和穩(wěn)定性不高的情況。2016年，中亞國家將進行新一輪大選，可能會引發(fā)國家政權(quán)更替、政局動蕩，無疑對中資企業(yè)在“一帶一路”沿線的投資增加了政策不確定性風(fēng)險。

從投資環(huán)境層面分析，“一帶一路”在投資環(huán)境上面臨的挑戰(zhàn)主要來自三個方面。一是沿線一些國家經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流承載力嚴(yán)重不足。陸上絲路北、中、南三條主路，沿途多雪山峻嶺、戈壁沙漠。與我國相鄰的吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、蒙古和阿富汗等國的公路、鐵路年久失修，運輸能力不足，雖然本國政府近幾年已經(jīng)加大了基礎(chǔ)設(shè)施改善力度，但主要投入用于省際通道，而在國際化通道建設(shè)上，無論是在資金上還是技術(shù)支持上還存在較大缺口。“海上絲路”重在港口設(shè)施，但基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)非一般企業(yè)可以輕易承受，而商業(yè)銀行一般不容易承擔(dān)風(fēng)險，較難的路段就會成為長久的“瓶頸”。中國企業(yè)不得不面對這些國家有限的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境和薄弱的承接能力。

二是沿線一些國家嚴(yán)格的法律和勞工保障制度，令中國企業(yè)深感頭痛。以西亞國家卡塔爾關(guān)于外國勞工的相關(guān)法律規(guī)定為例，規(guī)定雇主必須在應(yīng)結(jié)付日起7日內(nèi)將員工工資匯至銀行，按期支付勞動報酬。若雇主未及時支付，將采取停發(fā)任何營業(yè)執(zhí)照等行政處罰甚至是監(jiān)禁等刑事處罰。2014年第18號決議還對勞動者的住宿條件與標(biāo)準(zhǔn)做出新規(guī)定。卡塔爾國目前正鼓勵興建勞工大型高端居住社區(qū)，保證勞動者享有高水平的娛樂休閑生活，社區(qū)的建設(shè)還將遵循最高安全標(biāo)準(zhǔn)與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。該國勞動調(diào)查專員對用人企業(yè)進行監(jiān)督，調(diào)查員擁有總檢察官授予的司法拘捕權(quán)，對違反勞動法的犯罪行為可施行拘捕與定罪。根據(jù)2004年第14號法令的勞動法規(guī)定，勞動調(diào)查專員擁有“在白天或夜晚任何工作時間，無須提前告知便可進入工作場所，對記錄、賬本、檔案等任何與勞動者相關(guān)的文件進行檢查，確定其行為是否合法”等職權(quán)。④我們的一些企業(yè)制度遭到了沿線國家工會組織形形色色的抵制。在緬甸，甚至在最危險的索馬里、敘利亞、伊拉克、阿富汗等考察時發(fā)現(xiàn)這些國家的工會制度也與我們有很大差別。制度建設(shè)的國際化本來就是中國企業(yè)的一大短板，而許多企業(yè)沒有問清規(guī)則就踏上了“一帶一路”，結(jié)果是簽約容易獲益難，且訴訟難、撤資難。