國際社會(huì)總體基礎(chǔ)設(shè)施短缺的現(xiàn)狀是中美合作的契機(jī),但是必須理解對(duì)方的戰(zhàn)略重點(diǎn)。由于美國將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國內(nèi),中國日漸在國際基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展中發(fā)揮更加直接的巨大作用,“一帶一路”倡議也有效擴(kuò)大了中國的影響力。因此,我們認(rèn)為美國基建計(jì)劃能否成功實(shí)施不僅是資金問題,更主要的是美國對(duì)基建產(chǎn)品屬性的認(rèn)識(shí)及現(xiàn)行政黨體制機(jī)制束縛的問題。
美國投資進(jìn)展緩慢,效果不佳。從小布什到奧巴馬政府,都曾推出一系列基建投資計(jì)劃,但由于政府體制機(jī)制約束,私人資本回報(bào)要求高,加之民主黨與共和黨的理念難以統(tǒng)一,導(dǎo)致投資進(jìn)展緩慢,效果不佳。美國的基礎(chǔ)設(shè)施年久失修、陳舊老化、技術(shù)落后和欠賬太多,近30多年基本上沒有公共資金的合理投入。就美國的公路養(yǎng)護(hù)而言,隨著電動(dòng)車的發(fā)展,依靠燃油稅來增加公路維護(hù)費(fèi)用更加艱難。從美國基建投資來看,一方面,可以按照中國地方政府融資平臺(tái)的模式,與美方的聯(lián)邦、州和地方政府構(gòu)建融資平臺(tái)公司,用資金帶動(dòng)中國產(chǎn)能與美國基建的合作。另一方面,如果中美兩國政府互相參股對(duì)方主導(dǎo)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIIB)和擬成立的美國基礎(chǔ)設(shè)施投融資機(jī)構(gòu),不僅可以增加雙方互信,還可以有效解決美國基礎(chǔ)設(shè)施投資資金來源問題。
美國可借鑒中國開發(fā)性金融的模式。發(fā)揮市場的有效作用,及更好地發(fā)揮政府的有為作用,這與美國20世紀(jì)30年代及50年代的情況有類似之處。從宏觀上,通過政府增信,既降低融資成本,又不增加政府債務(wù);具體項(xiàng)目中,獨(dú)立決策,建立州和地方政府統(tǒng)借統(tǒng)還、以豐補(bǔ)歉的融資平臺(tái),通過建設(shè)市場,引領(lǐng)社會(huì)資本,注重現(xiàn)金流建設(shè)。在實(shí)際操作中,以基建項(xiàng)目為基礎(chǔ)發(fā)行長期項(xiàng)目收益?zhèn)瑸槊阑?xiàng)目在全球范圍內(nèi)尋找到長期、大額、可持續(xù)的低成本資金。
可采取經(jīng)濟(jì)效益適度的原則,務(wù)實(shí)加強(qiáng)中美合作。美國基建計(jì)劃,必然會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)財(cái)政赤字的擴(kuò)張。中國應(yīng)該采取經(jīng)濟(jì)效益適度原則開展中美基建合作,特別是針對(duì)具有戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目,將有助于美國減輕債務(wù)壓力,也有助于中國企業(yè)進(jìn)入美國市場。但同時(shí)美國應(yīng)考慮切實(shí)減少對(duì)中國直接投資審查的不確定性,逐步向中國企業(yè)開放基礎(chǔ)設(shè)施投資市場、高技術(shù)市場和能源資源市場,務(wù)實(shí)加強(qiáng)中美合作。特朗普訪華期間簽署2535億美元商業(yè)協(xié)議和合作意向,充分展現(xiàn)了中美合作潛力,雙方要抓住歷史機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)互利共贏。
有助于促進(jìn)中美國際產(chǎn)能合作。目前中國基建產(chǎn)能遠(yuǎn)超美國,一些基礎(chǔ)工業(yè)甚至超過美國10倍以上,即使是人均,也超過美國數(shù)倍。例如,2016年全球鋼產(chǎn)量為16.3億噸,中國生產(chǎn)鋼材8.08億噸,約是美國歷史上最高年份的10倍,人均是美國的2.5倍,接近美國1946年的17倍。2016年中國水泥產(chǎn)量高達(dá)24.03億噸,約是美國30倍。2015年由于需求下降,雖然中國煤炭總產(chǎn)能高達(dá)57億噸,實(shí)際產(chǎn)量僅33.6億噸,但美國煤炭產(chǎn)量僅8億噸,不到中國四分之一,人均也比中國低。在工業(yè)消費(fèi)品生產(chǎn)方面,美國就更沒法比了,因?yàn)槊绹蠖疾簧a(chǎn)了;就是按人均產(chǎn)量計(jì)較,中國也比美國多幾十倍以上。
中國參與美國基建的優(yōu)勢和重點(diǎn)領(lǐng)域
美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)先項(xiàng)目。(一)特朗普政府首批50個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先項(xiàng)目清單。特朗普政府于2017年3月20日公布的基建計(jì)劃首批優(yōu)先項(xiàng)目清單目前仍為草案,其中包括全國50個(gè)基建項(xiàng)目,總投資額1375億美元,均為PPP項(xiàng)目,[1]私人出資比例為50%。據(jù)透露,特朗普團(tuán)隊(duì)于2016年12月16日向各州州長征求意見,要求提交建議項(xiàng)目清單,對(duì)項(xiàng)目要求包括:國家/公共安全急需;工程設(shè)計(jì)已完成30%以上,可較快啟動(dòng)開工建設(shè);具有顯著的創(chuàng)造就業(yè)功能;對(duì)制造業(yè)具有降本增效功能。特朗普團(tuán)隊(duì)對(duì)各州州長反饋建議的項(xiàng)目進(jìn)行篩選,形成了此次披露的首批50個(gè)項(xiàng)目草案,目前正在與各州、相關(guān)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行后續(xù)交流,具體內(nèi)容未來可能會(huì)有所調(diào)整。本項(xiàng)目清單見表1。
(二)美國“基建優(yōu)先”最可能的基建項(xiàng)目。針對(duì)特朗普提出的基建計(jì)劃,巴克萊近期公布了一份報(bào)告,預(yù)計(jì)特朗普刺激計(jì)劃可能將大幅提升銅和鋼鐵的長期需求,但短期不會(huì)有立即影響。巴克萊報(bào)告中編制了一份清單,列出刺激計(jì)劃可能涉及的美國十大基建工程項(xiàng)目,主要包括了鐵路、高速公路、港口及橋梁。在這前十項(xiàng)中,有七個(gè)尚處于規(guī)劃或概念階段。其中,涉及金額最大的基建項(xiàng)目是加州高速鐵路,高達(dá)680億美元,并已經(jīng)處于建設(shè)階段。這十項(xiàng)基建工程的花費(fèi)約為1326億美元,將有可能推升對(duì)銅(比如高速鐵路)和鋼鐵(比如橋梁和其他基礎(chǔ)設(shè)施)的長期需求,并且創(chuàng)造數(shù)萬計(jì)的工作崗位。
根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施咨詢公司Cg-LA的數(shù)據(jù),目前完成一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的平均時(shí)間為9.5年。
另外,對(duì)于這些基建項(xiàng)目實(shí)施將如何影響到金屬消費(fèi)的問題,巴克萊認(rèn)為,金屬部門所面臨的關(guān)鍵問題在于,即使基建支出順利得到批準(zhǔn)(10年內(nèi)1萬億美元或每年1000億美元),并且計(jì)劃也能有效實(shí)施,但由于項(xiàng)目進(jìn)度的因素,并不會(huì)立即影響到金屬消費(fèi),尤其是在接下來的兩年或三年內(nèi)。