“逛街太累不想走”“出地鐵站離目的地還有段距離”“在陌生的城市里慢游騎行”……在這些場景里，許多人腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出解決問題的首選——共享單車。

隨著服務(wù)品質(zhì)的不斷提升和綠色出行理念的深入人心，共享單車的騎行量逐年增長。據(jù)北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022年，北京市共享單車騎行量達(dá)9.68億人次，較上年增長1.66%。政府、企業(yè)、用戶協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、形成合力，正營造更加友好的騎行環(huán)境。

文明騎行程度不斷提高

2022年2月，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)同美團(tuán)、哈啰、滴滴青桔三家共享單車運(yùn)營企業(yè)共同簽署了《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約》。公約實(shí)施一年多以來，共計(jì)657人被列入“北京區(qū)域違規(guī)停放聯(lián)合限制騎行名單”。

“數(shù)據(jù)表明，被納入限制騎行名單的違停用戶數(shù)量呈逐月減少趨勢，市民文明騎行程度不斷提高。”北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共享單車專委會(huì)秘書長胡笛說。

文明騎行程度的提高，與政府部門和社會(huì)機(jī)構(gòu)持續(xù)宣傳公約內(nèi)容，著重培育用戶規(guī)范停車習(xí)慣緊密相關(guān)，同時(shí)也離不開共享單車企業(yè)的努力。目前，北京市共享單車實(shí)施總量調(diào)控。北京區(qū)域美團(tuán)、哈啰、滴滴青桔三家共享單車企業(yè)將城六區(qū)投放車輛總量控制在80萬輛以內(nèi)，服務(wù)于市民短途出行和交通接駁。

為減少車輛違停，共享單車運(yùn)營企業(yè)配合屬地行業(yè)管理部門，持續(xù)完善規(guī)范停放體系，利用數(shù)據(jù)分析科學(xué)指導(dǎo)車輛的清理及投放。美團(tuán)單車相關(guān)負(fù)責(zé)人郝先率表示，美團(tuán)單車通過精細(xì)分析北京市路網(wǎng)信息及數(shù)據(jù)，參考各個(gè)細(xì)分區(qū)域的用戶騎出、騎入和運(yùn)營調(diào)入、調(diào)出等數(shù)據(jù)，通過算法識(shí)別實(shí)時(shí)車輛數(shù)、計(jì)算預(yù)測需求數(shù)，精準(zhǔn)分析判斷車輛實(shí)時(shí)分布、流轉(zhuǎn)情況，形成合理投放的運(yùn)營建議。

哈啰單車考慮嘗試修改獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則來引導(dǎo)用戶規(guī)范停放車輛。“如將車輛停放在熱點(diǎn)區(qū)域周邊時(shí)，可一定程度減免本次騎行費(fèi)用，對(duì)月卡等用戶來說，可延長有效期等。”哈啰單車在北京品牌的負(fù)責(zé)人王帆介紹，哈啰單車在北京市全域范圍內(nèi)上線“哈啰隨手拍”功能，用戶在發(fā)現(xiàn)亂停放或傾倒的單車時(shí)，可以將單車推至白線框內(nèi)，或?qū)A倒車輛扶起，并通過哈啰APP拍照上傳前后對(duì)比圖，經(jīng)后臺(tái)審核通過后，即可獲得免費(fèi)騎行權(quán)益。

根據(jù)供需變化動(dòng)態(tài)調(diào)整

隨著行業(yè)競爭的淘洗、技術(shù)水平的提升與政府監(jiān)管的增強(qiáng)，共享單車市場漸入正軌。2022年北京“接訴即辦”“每月一題”市民滿意度調(diào)查顯示，北京市民關(guān)于停放秩序改善的認(rèn)可度達(dá)92%。

盡管如此，從個(gè)體感受看，仍有用戶覺得“難”騎。這在一定程度上是因?yàn)楣蚕韱诬噺拇址攀竭\(yùn)營向精細(xì)化轉(zhuǎn)型過程中，理念、技術(shù)、規(guī)劃、管理等沒有跟上發(fā)展需要或銜接不暢，進(jìn)而產(chǎn)生的各類新問題影響到用戶騎行體驗(yàn)。

“比如，北京最近新開了部分地鐵線路，隨之而來的就是新地鐵站附近出現(xiàn)共享單車運(yùn)力短缺的情況。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整的問題，解決起來有一定滯后性。”王帆表示。

此外，共享單車的主要使用場景是通勤和出游，部分特殊區(qū)域“潮汐現(xiàn)象”尤為明顯。地鐵公交樞紐站點(diǎn)、公司聚集區(qū)、大型商圈及假日的景區(qū)周邊是騎行活躍區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)“特殊時(shí)段一車難求，平時(shí)車滿為患”的情況。

針對(duì)可能出現(xiàn)的車輛淤積或短缺現(xiàn)象，共享單車運(yùn)營企業(yè)提前分析研判，有針對(duì)性地安排運(yùn)維力量，做好現(xiàn)場疏導(dǎo)。美團(tuán)單車在高峰期保證全部運(yùn)力在崗，聯(lián)合協(xié)管人員、志愿者等，引導(dǎo)用戶將車輛分散停放；通過定期上線紅包車等獎(jiǎng)勵(lì)方式，引導(dǎo)用戶從淤積點(diǎn)位將車輛騎出。在運(yùn)營調(diào)度方面，美團(tuán)單車堅(jiān)持“多點(diǎn)少量”的投放原則，根據(jù)供需情況及時(shí)調(diào)度，優(yōu)化二次投放點(diǎn)位。

哈啰單車則借助后臺(tái)智能系統(tǒng)AI和大數(shù)據(jù)比對(duì)預(yù)測騎行需求，會(huì)在預(yù)測車輛淤積時(shí)段提前進(jìn)行疏解，降低留存車輛數(shù)，除運(yùn)維三輪外，增派廂式貨車清理車輛，避免因車輛淤積造成非主觀違停，通過智能調(diào)度系統(tǒng)派單，基本實(shí)現(xiàn)早晚高峰車輛和需求的動(dòng)態(tài)平衡。

推出高精度定位技術(shù)

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，用車難、還車難是阻礙用戶使用的主要問題。在2022年拒絕使用共享單車原因中，64.8%的用戶是因?yàn)檫€車不方便。一些市民發(fā)現(xiàn)，自己的單車停進(jìn)了停車區(qū)域內(nèi)，可共享單車卻依舊無法落鎖。

記者在采訪中獲悉，在管理共享單車停放的過程中，北京運(yùn)用了多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)入欄結(jié)算和定點(diǎn)停放。目前北京區(qū)域共享單車定點(diǎn)停放有兩種模式，一種是與藍(lán)牙道釘相匹配，實(shí)現(xiàn)車輛的入欄結(jié)算；另一種是通過車輛自身衛(wèi)星定位功能，實(shí)現(xiàn)車輛的入欄結(jié)算。目前共享單車企業(yè)正著力提高車輛定位精準(zhǔn)度，解決個(gè)別停車區(qū)域車輛無法落鎖等問題。

在繁華的北京商務(wù)中心區(qū)，具有北斗高精度定位功能的共享單車停放在電子圍欄內(nèi)，方便用戶使用的同時(shí)，也便于工作人員及時(shí)調(diào)度、清運(yùn)。“這些共享單車搭載了北斗高精定位模塊，可在空曠場景取得亞米級(jí)（小于1米）的定位精度。”美團(tuán)單車硬件研發(fā)負(fù)責(zé)人竇科介紹，為進(jìn)一步提升定位的實(shí)時(shí)性和精度，美團(tuán)已將共享單車的智能鎖芯片從2G升級(jí)到4G，并配置更先進(jìn)的傳感器，使車輛調(diào)度更有序。

在新車置換方面，經(jīng)常騎行的北京市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)單車最近多了一款新車型，不僅外觀時(shí)尚，騎行也更省力。郝先率介紹，今年美團(tuán)將持續(xù)投放置換更多升級(jí)優(yōu)化的新車，以新產(chǎn)品、新技術(shù)助力共享單車運(yùn)營。同時(shí)，美團(tuán)單車投放的新車擁有金油涂層的特殊“防護(hù)服”，小廣告貼紙不易粘貼。

哈啰單車也有車輛更新置換計(jì)劃。王帆表示，2023年將是哈啰單車在北京置換的“大年”。新車將在車身清潔、剎車安全、快拆維修及車輛定位等方面進(jìn)行全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)輕盈好騎與堅(jiān)固耐用二者兼得。此外，哈啰還在北京部分區(qū)域試點(diǎn)90度規(guī)范停車，通過“科技+人管”的力量，治理共享單車停放不規(guī)范問題。

淘汰下來的單車又將如何處理？記者在采訪中獲悉，目前北京、杭州等多地出臺(tái)文件要求共享單車報(bào)廢年限為3年。但在實(shí)際使用中，部分共享單車的年限無法達(dá)到3年。

“具體到每一輛車情況有所不同，有的單車因人為或自然損壞提前報(bào)廢，也有一些車輛在使用3年后車況仍良好?？傮w說，哈啰單車將確保使用期滿的共享單車能夠更新?lián)Q代。”王帆表示，對(duì)車況較差、損耗嚴(yán)重的共享單車進(jìn)行統(tǒng)一返廠拆解，促進(jìn)資源循環(huán)再利用。對(duì)于車況完好但多余的自行車，可通過社會(huì)捐贈(zèng)等方式使其重新煥發(fā)第二次生命。